昨天，中國汽車工業(yè)協(xié)會在京公布汽車產(chǎn)銷數(shù)字顯示，前10月產(chǎn)銷數(shù)字毫無意外地突破千萬輛大關(guān)。10個月內(nèi)產(chǎn)銷千萬輛，這在歷史上只有2007年鼎盛時期的美國市場曾經(jīng)達到過，但是短短20多年市場規(guī)模達到千萬輛以上，在全球范圍內(nèi)都是首次。

　　10個月破千萬

　　“盡管環(huán)比有所降低，但10月份仍然超過100萬輛，這是今年來連續(xù)第八個月超過百萬�！敝衅麉f(xié)助理秘書長朱一平有點興奮。作為中汽協(xié)內(nèi)部信息統(tǒng)計發(fā)布的負責人，朱一平對數(shù)字很有發(fā)言權(quán)，“10月份環(huán)比降低有一個明顯的原因，國慶加中秋，節(jié)假日達到13天所以銷售比9月少了7%左右�！�

　　根據(jù)中汽協(xié)的披露，前10個月銷售達到1089.14萬輛，終于超過了千萬心理大關(guān)，同比大增37%。如果勢頭延續(xù)到年底，中國既是全球最大汽車銷售大國，又是最大生產(chǎn)大國。“我們的預測是全年1300萬輛，不會有太大問題。”中汽協(xié)秘書長董揚表示。

　　然而，市場容量超過千萬輛后問題也隨之產(chǎn)生。今年絕大多數(shù)車企選擇擴產(chǎn)，部分甚至投入重金增加新工廠，豪賭未來數(shù)年的市場。在此情況下，重復性的投資不可避免，整個行業(yè)的產(chǎn)能過剩風險出現(xiàn)苗頭。大眾中國總裁范安德曾表示，他對中國市場過熱的增速非常擔憂。

　　三重原因造就

　　不過，董揚并不認同“爆發(fā)性增長”的說法，他說今年至今增長幅度并不異常，屬于“平穩(wěn)合理”。

　　為了證明該觀點，他舉例說，假設2008年不出現(xiàn)6%的低增長，2008年和2009年都是保持22%左右的增長，到2009年底也是1300萬輛以上的數(shù)字，也就是說這個市場規(guī)模符合正常增長速度。

　　目前，美國和西歐市場剛剛復蘇，前景還很迷茫，但中國市場早已是晴空萬里。

　　中汽協(xié)表示，10個月內(nèi)突破千萬輛并不是偶然，該協(xié)會給出了三個原因：一，2008年市場不景氣，部分需求放在2009年釋放；二，購置稅優(yōu)惠和汽車下鄉(xiāng)等政策出臺，激發(fā)了農(nóng)村和西部人民的買車欲望；三，國家整體經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展，社會穩(wěn)定，因此自然有正常的增長。

　　專訪中汽協(xié)秘書長董揚

    購置稅優(yōu)惠是否延續(xù)還在博弈

　　記者：購置稅優(yōu)惠原定年底到期，目前是否延續(xù)受到廣泛關(guān)注，不知道有定論了嗎？

　　董揚：還沒有定論，工信部和財政部有不同意見。目前針對是否延續(xù)，各相關(guān)方還在博弈之中。

　　記者：如果相關(guān)部門遲遲不明確，會出現(xiàn)什么情況？

　　董揚：如果明年的政策遲遲不定下來，購車潮肯定洶涌，那就一車難求，企業(yè)的產(chǎn)能透支，這是我們都不愿意看到的。

　　記者：據(jù)說購置稅優(yōu)惠的范圍和方式要調(diào)整，您有何意見？

　　董揚：我希望3年內(nèi)政策能保持穩(wěn)定，目前調(diào)整結(jié)構(gòu)的任務遠遠沒有完成，如果擴大優(yōu)惠范圍，那造成更多人去買大車，不利于小排量，不利于自主品牌。(楊開然）