再過(guò)兩個(gè)月就到年底，很多人都在關(guān)心明年車(chē)市能否延續(xù)2009年驚人的增長(zhǎng)，中國(guó)車(chē)市的市場(chǎng)空間究竟還有多大？

　　首先，必須看到今年車(chē)市火爆的核心原因是什么？有人說(shuō)，今年車(chē)市特征是政策因素決定一切，我覺(jué)得不完全如此。它應(yīng)該是包括政策在內(nèi)的一系列外部因素的刺激下，中國(guó)車(chē)市把二、三級(jí)市場(chǎng)啟動(dòng)了。

　　按照一般的理解，一級(jí)市場(chǎng)就是中心城市、省會(huì)城市以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，二、三級(jí)市場(chǎng)就是經(jīng)濟(jì)狀況相對(duì)較好的縣級(jí)市或縣，四級(jí)市場(chǎng)就是鄉(xiāng)村或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的縣區(qū)了。而按照國(guó)家信息中心的分法，將千人汽車(chē)保有量20輛以上的地區(qū)定義為一級(jí)市場(chǎng)，千人保有量10輛至20輛為二級(jí)市場(chǎng)，千人保有量5輛至10輛為三級(jí)市場(chǎng)，千人保有量5輛以下為四級(jí)市場(chǎng)。也就是說(shuō)，無(wú)論按什么標(biāo)準(zhǔn)，大家對(duì)一、二、三、四級(jí)市場(chǎng)的劃分是大體一致的。從這個(gè)判斷出發(fā)，我們就知道了今年車(chē)市火爆的原因了，一級(jí)市場(chǎng)的慣性，加上二、三級(jí)市場(chǎng)的啟動(dòng)，讓市場(chǎng)容量放大了。

　　那么，二、三級(jí)市場(chǎng)啟動(dòng)的判斷從何而來(lái)？

　　第一，今年前三個(gè)季度，自主品牌乘用車(chē)穩(wěn)居市場(chǎng)占有率第一，共銷(xiāo)售319.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.42%。誰(shuí)買(mǎi)自主品牌車(chē)？顯然是二、三級(jí)市場(chǎng)的人買(mǎi)的多，這是二、三級(jí)市場(chǎng)啟動(dòng)的最典型特征。第二，今年車(chē)市的重心出現(xiàn)了由東向西、由南向北，由沿海向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，這是一級(jí)市場(chǎng)向二、三市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的表現(xiàn)；第三，從排量上看，今年小排量車(chē)占據(jù)了銷(xiāo)量的絕大多數(shù)，這在兩年前是很難想象的；還有就是交叉型車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)很快，主要包括微面，購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的也主要是二、三級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者。與此同時(shí)，還必須看到，今年有80%的用戶(hù)屬于第一次購(gòu)車(chē)，這些用戶(hù)相當(dāng)比例是來(lái)自二、三級(jí)市場(chǎng)。

　　我原先的判斷是，二、三級(jí)市場(chǎng)的啟動(dòng)至少要到2010年以后，沒(méi)想到由于政策杠桿的作用，提前了一年釋放。

　　再來(lái)看未來(lái)的車(chē)市空間。我認(rèn)為，一級(jí)市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)是2000年前后的事，此后8年銷(xiāo)量一路往上走。有這么一組數(shù)據(jù)，2001年到2008年，中國(guó)汽車(chē)需求年均增長(zhǎng)21.8%，遠(yuǎn)高于全球汽車(chē)年均2.7%的增長(zhǎng)幅度。反過(guò)來(lái)，二、三級(jí)市場(chǎng)的增長(zhǎng)會(huì)持續(xù)幾年呢？我認(rèn)為，按照規(guī)律，至少會(huì)持續(xù)5~8年。

　　另外，從量上來(lái)看，根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，美國(guó)每千人擁有汽車(chē)數(shù)已經(jīng)達(dá)到了765輛，日本也達(dá)到543輛，但中國(guó)目前每千人汽車(chē)數(shù)還不足50輛，不足發(fā)達(dá)國(guó)家的零頭。

　　前幾天，原一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)在一個(gè)會(huì)議上說(shuō)，中國(guó)乘用車(chē)的年銷(xiāo)量可達(dá)到1300萬(wàn)~1500萬(wàn)輛。這次去參加?xùn)|京車(chē)展，遇到東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇，他認(rèn)為，到2015年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量可達(dá)到1800萬(wàn)~2000萬(wàn)輛。

　　竺延風(fēng)、任勇，一個(gè)從量的角度，一個(gè)從時(shí)間的角度進(jìn)行預(yù)測(cè)，得出了同一個(gè)答案：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的空間。我完全贊同他們的觀點(diǎn)。我認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)一定是一、二、三、四級(jí)市場(chǎng)全面開(kāi)花，才能達(dá)到銷(xiāo)量的最高峰�，F(xiàn)在只是二、三級(jí)市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)，離峰值還有很大的潛力。

　　溫家寶總理說(shuō)過(guò)：“再大的事情，除以十三億人民利益都是小事，再小的事情乘以十三億人民的利益都是大事�！庇捎谟�13億人口，中國(guó)有很多消費(fèi)市場(chǎng)是全球最大的，比如手機(jī)、家電、上網(wǎng)人數(shù)、高等院校在校生數(shù)量等，所以雖然現(xiàn)在汽車(chē)消費(fèi)水平不高，但是由于人口基數(shù)大，銷(xiāo)售量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，我預(yù)計(jì)保有量超過(guò)美國(guó)也不成問(wèn)題。

　　回過(guò)頭來(lái)看明年車(chē)市的發(fā)展趨勢(shì)，大家無(wú)非就是關(guān)心政策的變化，前幾天我和奔馳的麥爾斯交流，他說(shuō)，如果明年汽車(chē)購(gòu)置稅恢復(fù)到10%，對(duì)車(chē)市肯定有影響，但如果明年購(gòu)置稅繼續(xù)延用減免5%的政策，車(chē)市還會(huì)增長(zhǎng)15%左右。不管麥爾斯的觀點(diǎn)是否對(duì)，有一點(diǎn)是肯定的，政策因素是明年車(chē)市必須考慮的一個(gè)重點(diǎn)。

　　今年市場(chǎng)為什么好，我認(rèn)為，歸根溯源，是因?yàn)椤疤鞎r(shí)”、“地利”、“人和”三者俱全，什么利好因素都被今年給趕上了�！疤鞎r(shí)”，就是國(guó)家為了應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，刺激經(jīng)濟(jì)，拉動(dòng)內(nèi)需而采取的一系列措施，這不僅僅包括刺激車(chē)市的政策，最主要的還是拉動(dòng)內(nèi)需的宏觀經(jīng)濟(jì)系列政策�！暗乩�”，就是當(dāng)前國(guó)內(nèi)區(qū)域市場(chǎng)正在逐步成熟，在市場(chǎng)上唱主角的已經(jīng)不再是中心城市、一級(jí)市場(chǎng)了，二、三級(jí)市場(chǎng)的崛起，為車(chē)市持續(xù)發(fā)展提供了廣闊空間�！叭撕汀保�指的是我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)還處于初級(jí)階段，以購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)為主，剛性需求強(qiáng)勁。

　　尤其值得一提的是，去年由于金融危機(jī)的影響，很大一部分消費(fèi)被抑制，而這部分的消費(fèi)在今年逐漸得到了釋放，這個(gè)疊加效應(yīng)在今年的銷(xiāo)量中也起到了明顯的加法作用。

　　明年，上述所列的因素基本都在，除了沒(méi)有了那部分被抑制的需求外，目前不確定的因素就是政策力度。政策的發(fā)展趨勢(shì)無(wú)非三種情況，一種取消現(xiàn)有的購(gòu)置稅減免的5%，一種是繼續(xù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在的政策，最后一種就是加大政策支持的力度。哪種可能性大一些，我認(rèn)為這要取決于國(guó)家對(duì)明年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的把握。

　　再過(guò)一個(gè)多月，今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議就要召開(kāi)。這次會(huì)議要對(duì)明年經(jīng)濟(jì)工作做出部署，明年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)將直接影響明年的政策措施。日前，國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)在一次會(huì)議上說(shuō)，今年國(guó)家拿出了5500億稅收優(yōu)惠政策拉動(dòng)消費(fèi)。有人就擔(dān)心國(guó)家明年是否還會(huì)有這么大的動(dòng)作來(lái)刺激消費(fèi)，我覺(jué)得，這種擔(dān)心是不必要的，一是中國(guó)經(jīng)濟(jì)一定會(huì)向用消費(fèi)拉動(dòng)改變投資拉動(dòng)的方向發(fā)展。今年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大增，帶動(dòng)了3000億元的產(chǎn)值，政策稅收的減免作用功不可沒(méi)。這個(gè)賬是有得算的。二是汽車(chē)行業(yè)的鏈條很長(zhǎng)，它對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用不僅體現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)。汽車(chē)消費(fèi)政策的變化是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，有關(guān)方面不會(huì)只看汽車(chē)一個(gè)因素。再聯(lián)想到，最近中央確定要限制包括鋼鐵、水泥在內(nèi)的幾個(gè)發(fā)展過(guò)熱的行業(yè)，其中并沒(méi)有提到汽車(chē)，這個(gè)信號(hào)已經(jīng)足夠明確，汽車(chē)是在要發(fā)展的行業(yè)之列。

　　汽車(chē)行業(yè)的權(quán)威張小虞曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，汽車(chē)不同于房地產(chǎn)行業(yè)，它不需要中央操心，又能讓老百姓享受幸福，沒(méi)有理由不發(fā)展。這句話說(shuō)出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，也說(shuō)出了汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)。既然是讓百姓多買(mǎi)汽車(chē)是件好事，就沒(méi)有理由停止不辦。我相信明年還會(huì)延續(xù)汽車(chē)優(yōu)惠政策，甚至也不排除更周密、更好的政策。

　　我看好明年，看好未來(lái)的中國(guó)車(chē)市。