購(gòu)置稅不會(huì)“倒退”
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光在接受采訪時(shí)表示,從目前情況來(lái)看,不太好預(yù)測(cè)明年購(gòu)置稅的走向,“政策是最難估計(jì)的!”賈新光如是說(shuō),“市場(chǎng)不是沒(méi)有優(yōu)惠就不行的,即便明年購(gòu)置稅減半政策不再實(shí)施,但仍會(huì)有其他刺激政策實(shí)施,如‘汽車(chē)下鄉(xiāng)’、 ‘以舊換新’等政策!
新華信汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅在接受采訪時(shí)表示,目前實(shí)行的購(gòu)置稅減半政策是隨著年初國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)而實(shí)施的,是一個(gè)“特殊”時(shí)期政策,其目的性很強(qiáng),就是為了擴(kuò)大內(nèi)需。按照出臺(tái)時(shí)的時(shí)限,今年年底就要完成歷史使命。對(duì)于購(gòu)置稅減免政策的走向,郎學(xué)紅分析說(shuō),“簡(jiǎn)單延續(xù)的可能性不大,也不會(huì)恢復(fù)到原先的水平!庇捎谌ツ贶(chē)市相對(duì)比較萎靡,特別是去年9月、10月份汽車(chē)行業(yè)下滑較大,目前實(shí)行的購(gòu)置稅減半政策是一個(gè)快速出臺(tái)的政策,將原先“一刀切”的稅率政策調(diào)整為10%和5%兩個(gè)稅率,降低了稅率,刺激市場(chǎng)需求,同時(shí)也達(dá)到了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的。經(jīng)過(guò)近一年的實(shí)施,從目前車(chē)市強(qiáng)勁的表現(xiàn)以及各方的準(zhǔn)備工作來(lái)看,購(gòu)置稅減半政策不可能倒退,或簡(jiǎn)單地到期結(jié)束,而是會(huì)豐富其調(diào)整手法,以發(fā)揮更全面的作用。而對(duì)于購(gòu)置稅怎樣調(diào)整更合理,郎學(xué)紅表示:“可以參考現(xiàn)行的消費(fèi)稅,有差別設(shè)置購(gòu)置稅稅率,將‘一刀切’的稅率變成兩檔或者多檔稅率,排量越小稅率越低,排量越大稅率越高!
廠商希望擴(kuò)大范圍
由于金融危機(jī)的影響,國(guó)家從2009年初以來(lái)出臺(tái)了一系列的救市政策,以期刺激消費(fèi)促進(jìn)內(nèi)需,從新華信的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看,近九成被訪者認(rèn)為“購(gòu)置稅減半”政策對(duì)車(chē)市的影響,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“汽車(chē)下鄉(xiāng)”和“以舊換新”政策。事實(shí)上,來(lái)自中汽協(xié)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。從受惠購(gòu)置稅減半政策的1.6升及以下排量車(chē)型的銷(xiāo)售情況來(lái)看,2009年上半年,1.6升及以下排量乘用車(chē)共銷(xiāo)售315.26萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44.93%,占乘用車(chē)市場(chǎng)份額的69.7%,比去年同期市場(chǎng)占有率提高了7.71%。如果按照全年保持38.93%的增速估算,僅1.6升及以下排量的轎車(chē)全年增量就可達(dá)119.45萬(wàn)輛。基于此,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都希望購(gòu)置稅“減半”政策能夠在截止日期后繼續(xù)實(shí)施,同時(shí)擴(kuò)大“減免”范圍!叭绻1.8L和2.0L排量的車(chē)型能享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠,對(duì)市場(chǎng)的刺激作用會(huì)很樂(lè)觀。因此,不排除購(gòu)置稅‘減免’政策的優(yōu)惠范圍進(jìn)一步擴(kuò)大”,一位一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商這樣認(rèn)為。
年初,在拉動(dòng)內(nèi)需、節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下,國(guó)家出臺(tái)了時(shí)限至今年12月31日的汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策。在這一利好政策的帶動(dòng)下,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一反去年的頹勢(shì)強(qiáng)力反彈。購(gòu)置稅減半政策時(shí)限將至,明年購(gòu)置稅將朝哪個(gè)方向發(fā)展,成為整個(gè)行業(yè)和廣大汽車(chē)消費(fèi)者關(guān)心的話題。
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