20日，中國(guó)汽車第1000萬(wàn)輛下線儀式在一汽解放J6生產(chǎn)線隆重舉行，這標(biāo)志著中國(guó)成為繼日、美之后第三個(gè)年產(chǎn)銷量超千萬(wàn)輛的國(guó)家，并開始在世界范圍內(nèi)建構(gòu)汽車產(chǎn)銷量三足鼎立的新格局。

　　從第一輛汽車下線到第100萬(wàn)輛，中國(guó)汽車用了快40年時(shí)間。而從第100萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛，我們只等了不到20年。接下來(lái)的數(shù)字不能不讓人繼續(xù)揣摩：第2000萬(wàn)輛汽車下線時(shí)該是幾年之后？對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武給出了答案：“我們汽車市場(chǎng)的發(fā)展空間很大，生產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車是沒(méi)有問(wèn)題的，保守估計(jì)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)在2020年。”

　　今年增量超速？

　　付于武的預(yù)測(cè)并非沒(méi)有根據(jù)，從中國(guó)汽車第1000萬(wàn)輛下線到年底還有3個(gè)月時(shí)間，如果沒(méi)有意外的因素影響，中國(guó)汽車今年的產(chǎn)銷量將突破1300萬(wàn)輛的規(guī)模，甚至有望觸摸到1400萬(wàn)輛的門檻。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董揚(yáng)更是大膽預(yù)測(cè)，今年汽車工業(yè)增速將達(dá)到50%。這也為下一階段的汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)埋下了伏筆。

　　“即便是從2010年增速放緩，但每年10%的增長(zhǎng)還是沒(méi)有問(wèn)題的，達(dá)到2000萬(wàn)輛的規(guī)模只是時(shí)間問(wèn)題。”董揚(yáng)充滿信心地說(shuō)。

　　一位不愿透露姓名的專家認(rèn)為，在當(dāng)前的形勢(shì)下，中央決策層并不擔(dān)心汽車產(chǎn)能的過(guò)剩，畢竟汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)起到了其他產(chǎn)業(yè)無(wú)法觸及的高度。如果說(shuō)擔(dān)心什么，是擔(dān)心未來(lái)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)透支消費(fèi)的現(xiàn)象，更具體的是，如果再度出現(xiàn)全球性的金融危機(jī)，能否仍達(dá)到如此的消費(fèi)規(guī)模？

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)分析，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，我國(guó)乘用車企業(yè)對(duì)市場(chǎng)判斷出現(xiàn)分歧，眾多合資企業(yè)對(duì)進(jìn)口配件的訂貨銳減，一些企業(yè)還裁員，致使產(chǎn)能下降。當(dāng)我國(guó)出臺(tái)一系列刺激汽車市場(chǎng)的政策后，面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求增量，汽車廠家為增加產(chǎn)能使出了渾身解數(shù)——增加工人、增加班次、新建成工廠投產(chǎn)、擴(kuò)大產(chǎn)能，這些措施使全國(guó)乘用車企業(yè)的正常產(chǎn)能至少每月增加了15萬(wàn)輛。9月份的最大有效產(chǎn)能也因此達(dá)到100多萬(wàn)輛。饒達(dá)稱，目前我國(guó)乘用車企業(yè)產(chǎn)能利用率高達(dá)120%，這是中國(guó)乘用車企業(yè)實(shí)際、有效的最大產(chǎn)能，已達(dá)極限。

　　然而，中國(guó)汽車業(yè)的最大考驗(yàn)正在眼前，其關(guān)鍵在于如何將產(chǎn)銷規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，做強(qiáng)汽車企業(yè)，控制好汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)。付于武認(rèn)為，中國(guó)汽車業(yè)必須要有所突破。其中包括汽車核心技術(shù)短板，中國(guó)汽車企業(yè)參與國(guó)際并購(gòu)的管理經(jīng)驗(yàn)、人才、團(tuán)隊(duì)等問(wèn)題的解決，從而具備做強(qiáng)做大的能力。