據(jù)參與法規(guī)起草的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人員介紹，行人保護(hù)法規(guī)將作為國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，而非強(qiáng)制。目前國(guó)內(nèi)多家自主、合資企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始行人保護(hù)研究，以盡快改善車輛的相關(guān)性能。

　　據(jù)了解，為了保證車輛出口，行人保護(hù)法規(guī)中所列的標(biāo)準(zhǔn)將主要參考全球性法規(guī)(GTR)，并采用國(guó)際通用的“打點(diǎn)式”試驗(yàn)方法。這種試驗(yàn)法將主要考察車輛保險(xiǎn)杠區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前風(fēng)擋玻璃對(duì)行人的保護(hù)性能。

　　“打點(diǎn)式”試驗(yàn)法選點(diǎn)嚴(yán)

　　行人保護(hù)試驗(yàn)有兩種試驗(yàn)方法——打點(diǎn)式和行人假人碰撞。由于打點(diǎn)式試驗(yàn)法的可控性強(qiáng)，因此為國(guó)際通用試驗(yàn)法。試驗(yàn)內(nèi)容包括模擬頭部撞擊汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩、模擬小腿撞擊保險(xiǎn)杠和模擬大腿撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣三個(gè)試驗(yàn)。這種試驗(yàn)法的最大特點(diǎn)是選點(diǎn)嚴(yán)苛且點(diǎn)的數(shù)量多。

　　頭部選點(diǎn)：靠近翼子板、A柱等

　　頭部撞擊試驗(yàn)是用模擬成人和兒童頭部的沖擊錘撞擊汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前風(fēng)擋玻璃。試驗(yàn)速度為35km/h，通過(guò)檢測(cè)行人頭部在試驗(yàn)中的受傷程度以評(píng)價(jià)車輛是否達(dá)標(biāo)。試驗(yàn)最經(jīng)常選取的點(diǎn)為機(jī)器蓋邊緣如翼子板以及接近A柱的前風(fēng)擋處，因?yàn)檫@些部位的剛性較強(qiáng)，對(duì)頭部損傷最大。歐洲NCAP在試驗(yàn)中會(huì)將機(jī)器蓋劃分成六個(gè)區(qū)域，分別進(jìn)行模擬撞擊。

　　小腿選點(diǎn)：縱梁、水箱支架等

　　小腿撞擊保險(xiǎn)杠試驗(yàn)主要是模擬并分析車輛碰到行人時(shí)，行人膝關(guān)節(jié)軟組織受傷和腿骨骨折的情況。試驗(yàn)中，模擬小腿的沖擊錘通過(guò)發(fā)射器以40km/h的速度撞擊保險(xiǎn)杠。通過(guò)分析彎曲角、剪切位移和加速度對(duì)行人小腿的傷害程度進(jìn)行評(píng)估。試驗(yàn)會(huì)打點(diǎn)到保險(xiǎn)杠的三個(gè)不同位置，以保證結(jié)果一致性。

　　大腿選點(diǎn)：前大燈、機(jī)器蓋鎖等

　　大腿撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣試驗(yàn)是難度最高的試驗(yàn)，因?yàn)槟�擬大腿的沖擊錘附有彈性材料，用于模擬腿部肌肉。這個(gè)試驗(yàn)可考察大腿骨和骨盆撞擊到發(fā)動(dòng)機(jī)罩邊緣后出現(xiàn)骨折的情況。模擬大腿的沖擊錘以20至40km/h的速度撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部的三個(gè)位置，最后通過(guò)模擬大腿采集的沖擊力值和彎矩?cái)?shù)據(jù)，對(duì)行人大腿傷害進(jìn)行評(píng)估。