8月全國車市再創(chuàng)新高,廣東省也連續(xù)第三個月同比增長超過三成。據(jù)6、7月全省完整上牌數(shù)據(jù)與8月全省不完整上牌數(shù)據(jù)顯示,三個月全省上牌數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)高速增長,三個月同比增長分別為35.4%、43.6%和30.5%,用數(shù)據(jù)證實了今年車市無淡季的事實。

　　廣州力壓深圳奪冠

　　記者從有關(guān)渠道獲悉,8月全省上牌數(shù)據(jù),在韶關(guān)數(shù)據(jù)有缺失的情況下,全省上牌總量達到48410輛,相比去年同期上牌總量37104輛,實現(xiàn)了30.5%的同比高增長；相比7月全省完整上牌量58938輛,環(huán)比回落了17.9%。自8月份開局以來,車市繼續(xù)呈現(xiàn)出較旺的發(fā)展勢頭,而從全國乘用車聯(lián)席會的銷量數(shù)據(jù)中了解到,8月廣義乘用車同比增長率高達90%以上,雖然8月總銷量落后于美國,但仍然創(chuàng)造了中國汽車市場的銷量新高。

　　本月全省各市上牌量均實現(xiàn)了同比較大增長,其中增長幅度最大的城市為汕尾,同比增長151.8%。而銷量潛力巨大的二三線城市也繼續(xù)保持著高速的增長態(tài)勢,其中,韶關(guān)、湛江、肇慶、梅州、揭陽、云浮上牌量同比增幅均超過了50%。而今年增長最明顯的汕頭卻在本月落后于大市,僅增長了10.3%。

　　上牌量最為集中的四大城市,廣州、深圳、東莞、佛山本月繼續(xù)成為車市增長的中堅力量。與上月所不同的是,今年深圳的冠軍根基似乎并不穩(wěn)固,深圳繼6、7月重新奪回全省上牌量冠軍后,本月再次落后于廣州,拱手相讓冠軍寶座,屈居全省上牌量亞軍。而東莞市場雖然也連續(xù)數(shù)月保持了銷量的同比增長,但相比其他三大主力城市,增幅最小,僅為14.2%,而佛山市場卻成為增長最快的主力市場,增長幅度高達49.9%。

　　品牌集中化更顯著

　　今年車市不僅在淡季呈現(xiàn)出旺盛的增長力,而且車市上牌量品牌集中化的趨勢也更加明顯。8月前15位車企的上牌量已占到市場85%,相比去年同期增長近一個百分點。而奇瑞、比亞迪、北京現(xiàn)代東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田成為市場份額增長最顯著的汽車品牌,相比去年同期8月市場份額分別增長35.77%、30.07%、27.7%、10.26%和10.5%。

　　本月上牌量前十車企排名基本沒有變化,僅由北京現(xiàn)代取代東風(fēng)本田晉級前十。而廣豐、上海通用、上海大眾的排位有小幅提升,比亞迪、一汽大眾的排位則小幅下降。

　　本月上牌量排名前十車型中,花冠取代頤達首次入圍。而驪威由于資源短缺上牌量下滑較為明顯。在SUV市場,RAV4、CRV、漢蘭達的上牌量均有不等提升,其中RAV4以1033輛上牌量超過CRV,成為該細分市場的銷量冠軍。而漢蘭達本月上牌量也是首次超過800輛,躋身為車市主流車型。