昨日，一直被業(yè)界寄予整合期望的強(qiáng)生控股(600662，SH)發(fā)布公告，公司以1.43億元收購了上海新淮海汽車服務(wù)有限公司100%股權(quán)。

　　分析人士認(rèn)為，結(jié)合近來滬上多家出租車企業(yè)的動向，此舉可以看作是一個信號，為迎接世博會，上海市出租車行業(yè)大整合或?qū)�啟動�?/p>

　　整體收購新淮海

　　昨日，強(qiáng)生控股發(fā)布收購資產(chǎn)公告稱，將以約1.43億元的價格受讓上海新淮海汽車服務(wù)有限公司100%股權(quán)。強(qiáng)生控股表示，此次交易將使該公司能夠進(jìn)一步響應(yīng)上海市政府公交新一輪改革的戰(zhàn)略部署，不斷做大做強(qiáng)城市客運業(yè)，提高“強(qiáng)生”品牌的市場影響力，擴(kuò)大強(qiáng)生出租車汽車的市場占有率。

　　公開資料顯示，新淮海汽車服務(wù)有限公司現(xiàn)有營運轎車350輛。強(qiáng)生控股表示，新淮海公司資產(chǎn)質(zhì)量較好，資產(chǎn)和負(fù)債結(jié)構(gòu)簡單，資產(chǎn)質(zhì)量和管理水平明顯高于行業(yè)內(nèi)同等規(guī)模的其他企業(yè)，故而強(qiáng)生控股決定收購該公司整體資產(chǎn)。

　　圖謀上海行業(yè)老大？

　　“收購新淮海只能算是小試牛刀，業(yè)內(nèi)對強(qiáng)生控股的預(yù)期是何時能夠獲注巴士出租的資產(chǎn)。”一位證券分析師表示。

　　目前滬上5大出租車公司除了大眾出租以外，其余4家均為國資委旗下企業(yè)，分別是強(qiáng)生控股、海博股份旗下上海海博出租汽車有限公司、巴士股份和錦江投資旗下出租車資產(chǎn)。上述5大出租車公司占了上海出租車行業(yè)總量70%左右，還有一些中小型出租車公司，總數(shù)在4.6萬輛左右。

　　其中，巴士股份已被上汽汽車零部件資產(chǎn)借殼，于今年6月5日起變更為“華域汽車”。原巴士股份名下的兩大塊資產(chǎn)中，最大的一塊公交資產(chǎn)已經(jīng)根據(jù)上海市政府關(guān)于公交深化改革的總體部署，轉(zhuǎn)讓給上海巴士公交有限公司。而第二大主營業(yè)務(wù)出租車資產(chǎn)和汽車租賃仍托管在上海久事公司手里。此前，業(yè)界一直認(rèn)為，這一塊出租車資產(chǎn)將會被大股東久事公司注入強(qiáng)生控股。

　　今年6月，強(qiáng)生控股曾專門公告澄清了這一市場傳聞，表示未來三個月內(nèi)并無對強(qiáng)生控股進(jìn)行資產(chǎn)注入、整合等計劃方案和相關(guān)安排。

　　但多位分析人士均認(rèn)為，上海久事公司作為上海市國資委100%控股的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資管理平臺，本身沒有直接運營出租車的經(jīng)驗，巴士股份的出租車資產(chǎn)并不會擱置太久，將之注入強(qiáng)生控股只是時間問題。

　　目前強(qiáng)生控股擁有約8000輛出租車，在上海出租車市場的份額約為12%，略低于旗下?lián)碛谐鲎廛嚱?000輛的大眾出租。如果加上巴士出租的5000多張牌照，強(qiáng)生控股將超過大眾出租，躍升該市行業(yè)首位。

　　行業(yè)大整合猜想

　　近一段時間以來，滬上多家出租車企業(yè)均有異動，不禁讓人猜想，該行業(yè)的大整合或?qū)⒌絹怼?/p>

　　8月31日，棱光實業(yè)(600629，SH)董事會決議，計劃出售旗下出租車業(yè)務(wù)。另一家出租車公司海博股份(600708，SH)也計劃繼續(xù)擴(kuò)大出租車業(yè)務(wù)。一位業(yè)內(nèi)人士透露，國資背景的海博旗下出租車大約有5000輛，本身規(guī)模較小，在強(qiáng)生和大眾整合預(yù)期的壓力下，海博將觸角伸向了由衡山、百聯(lián)等18家中型出租車企業(yè)共同成立的二線出租領(lǐng)域——藍(lán)色聯(lián)盟。

　　分析人士認(rèn)為，為了迎接2010年世博會，做大做強(qiáng)上市資產(chǎn)，在上海國資改革的大背景下，上海市出租車行業(yè)將迎來新的大整合。今后上海出租車行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)強(qiáng)生、大眾、海博三巨頭并立的局面。