隨著國內(nèi)汽車市場的日益火爆，豪華車市場的競爭格局也正悄悄發(fā)生變化。一方面，在按排量細分的市場上，消費稅的調(diào)整使入門級和小排量豪華車的市場份額實現(xiàn)了大幅增長；另一方面，在車型風格方面，由于消費者口味的變化，使得一向以“奢華”、“舒適”為主要風格的豪華車也開始刮起了“運動”之風。

　　豪華運動型轎車市場群雄紛爭的局面已然出現(xiàn)，老牌的豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳分別推出的寶馬新3系、奧迪新A4L、奔馳C級車無一不是主打運動風格。流線型外觀、高性能發(fā)動機、運動風格內(nèi)飾、可加裝的運動套件，讓這些車型受到了年輕消費者的追捧。

　　日系的高端品牌英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯也不甘示弱，英菲尼迪G35、謳歌TL、雷克薩斯ES350都以硬朗運動氣質(zhì)，參與豪華運動型中型車市場的競爭。此外，凱迪拉克CTS、捷豹XF等一些個性化車型也加入這場“戰(zhàn)局”，好不熱鬧。

　　“運動”風格的興起反映了整個豪華車市場消費群體的變化。首先是中國富裕群體的快速增長，改變了豪華車原有的消費結構。這些富裕家庭的消費者成為了豪華車消費的主力軍，與企業(yè)采購等傳統(tǒng)的豪車主力消費群相比，新興富裕階層更注重個人空間的營造，也更多追求駕駛樂趣。

　　“運動風”興起的另外一個原因，則是中國豪華車市場的不斷成熟，促使消費群體的需求變得更加多元化和個性化，這就給偏于運動的豪華車創(chuàng)造了充足的市場空間。

　　在傳統(tǒng)的豪華車消費中，轎車領域一般是以外觀大氣、乘坐舒適、內(nèi)飾奢華的車型為主，偏“運動”的車型一般只見于高性能跑車領域，且市場需求較小。豪車消費群體結構的變化和豪華車市場的激烈競爭，催生了一部分更注重個性、兼顧舒適感與操控快感的消費群體。而迎合這部分消費者需求的運動型豪車，便理所當然地受到市場追捧。

　　縱觀時下豪華車市場，眾豪華車品牌為了迎合新的消費趨勢，除了緊鑼密鼓地推出運動型豪車產(chǎn)品之外，也紛紛通過一系列市場推廣活動來宣傳自家車型的運動性能，期望率先在該新興市場占據(jù)主導。從凱迪拉克“V Day日”，到謳歌全國巡回貴賓試駕體驗會，無一不注重塑造運動、激情的品牌個性。

　　汽車廠商也及時抓住消費者的“興趣點”，不斷在技術和裝備上推陳出新。近幾年，一些消費者不滿足于傳統(tǒng)換檔方式，開始迷戀上曾經(jīng)F1賽車上才有的換檔撥片。汽車廠商及時發(fā)現(xiàn)了消費者的“興趣點”，目前豪華車市場相繼出現(xiàn)了不少采用撥片換檔方式的車型，他們無一例外都以運動性能為賣點。

　　消費習慣的改變，最有可能促進新興市場的爆炸式增長。高速前進的中國汽車市場，其富裕階層的價值取向幾乎每5年就發(fā)生一次顛覆性改變，而他們的消費習慣，必將深刻影響豪華車市場的未來。目前的運動型豪車市場，猶如一座剛剛被探測發(fā)現(xiàn)的金礦，隨著富裕群體平均數(shù)量和豪華車消費能力的迅速增長，以及消費口味的多元化和個性化，豪華運動車型，這個具有巨大增長潛力的細分市場將在未來豪華車領域占有不可或缺的一席之地。