以“金融危機與汽車產業(yè)調整和振興”為年度主題的2009中國汽車產業(yè)國際論壇，于9月4日在天津濱海新區(qū)正式拉開帷幕。3天的論壇中，來自國內外汽車業(yè)界600余位政府官員、行業(yè)領導、企業(yè)高層及業(yè)內人士濟濟一堂，為探尋中國新能源汽車的發(fā)展掀起了一波又一波的頭腦風暴。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼表示，“我們將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動汽車為代表的新能源汽車的研究、開發(fā)和市場應用”。

　　技術差距大 警惕產能過剩

　　“雖然我國新能源汽車發(fā)展得到了政府、企業(yè)和社會各界的重視和支持，并取得了長足的進步，但仍存在一些突出的制約因素�！眹�家工信部產業(yè)政策司司長辛國斌如此說道。

　　辛國斌指出，首先評價標準和檢測體系還不完善，新能源汽車是發(fā)展中的新興產業(yè)。各生產企業(yè)采用的技術路線各不相同，無法用傳統(tǒng)的標準來進行評價。其次與發(fā)達國家相比，技術差距依然較大。

　　對此，他進一步說道：“雖然我國在部分產品技術上已經比較成熟，但與國際先進水平相比，仍然有較大的差距。同時，由于跨國公司利用知識產權壟斷相關技術，并進行技術封鎖，客觀上也加大了我國汽車企業(yè)自主研發(fā)的難度�！痹俅危�新能源汽車普及還面臨基礎設施的制約。

　　據記者了解，隨著新能源汽車產業(yè)規(guī)模的不斷擴大，我國已批準在13個城市進行新能源汽車示范運行工作。但由于規(guī)劃不到位、投資不足等原因，國內充電站等基礎設施短缺的矛盾將進一步凸顯，這可能會成為今后一段時期制約我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　此外，辛國斌還特別指出，新能源汽車生產呈現(xiàn)“遍地開花”之勢。有條件的地區(qū)和企業(yè)在抓緊籌備，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在伺機而動。這在分散技術和資金、減弱研發(fā)和產業(yè)化能力的同時，也埋下了重復建設和產能過剩的風險。

　　發(fā)展新能源 先要穩(wěn)固傳統(tǒng)汽車

　　在接受記者采訪時，國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司副司長陳建國表示：“發(fā)展新能源汽車，是現(xiàn)代汽車產業(yè)發(fā)展的一個方向。”他分析指出，新能源汽車的車身不會有變化；機械部件、內飾也不會有變化；電子設備也不會有變化，變化的只是驅動和傳動系統(tǒng)。因此，他總結說：“要想做好新能源汽車首先還是要做好傳統(tǒng)汽車，因為新能源汽車的產能是要基于傳統(tǒng)汽車的產能之上�！�

　　對于為什么目前并沒有任何相關政策的出臺，陳建國解釋說：“由于考慮到，第一，買車的人都是相對比較富裕的，拿納稅人的錢補貼他們去買車，這樣就會使一些人心理不平衡。第二，購買新能源汽車的是國家在改變戰(zhàn)略發(fā)展新型產業(yè)上做出貢獻的人，進行一部分補貼才能促使產業(yè)的發(fā)展。因此，相關政策也不會輕易出臺�！�

　　此外，長安汽車董事長徐留在發(fā)言中也表示，“發(fā)展新能源實現(xiàn)低碳經濟，是一場影響生產模式、生活方式、國家利益的全球性革命。對于汽車行業(yè)來說，如何發(fā)展好綠色汽車，速度和路線決定了未來全球汽車業(yè)總體集群和健康的發(fā)展，更決定了下一輪競爭當中中國汽車業(yè)的地位和作用”。

　　共識已經形成 轉型正在起步

　　萬鋼在論壇發(fā)言時說道：“我們將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動汽車為代表的新能源汽車的研究、開發(fā)和市場應用�！�

　　據了解，在大力推動節(jié)能和新能源汽車研發(fā)和產業(yè)化的同時，國家即將推出新的油耗法規(guī)，并將于2015年全面實施。

　　萬鋼強調，“電動汽車作為新一輪經濟增長的突破口和實現(xiàn)交通能源轉型的根本途徑，已經成為世界各主要國家和汽車制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇，也是各國汽車市場的戰(zhàn)略選擇。在各國政府的大力推動下，世界汽車產業(yè)進入了全面的交通能源轉型時期，電動汽車進入了加速發(fā)展的新階段”。(武杉)