最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，瑞典新注冊乘用車的電子穩(wěn)定程序ESP(或同類系統(tǒng)，如VSC、DSC等，下同)裝配率高達(dá)98%，是ESP新車裝配率最高的國家。其次是德國，有81%的新注冊乘用車都裝配了電子穩(wěn)定程序，德國中型以上乘用車的裝配率更是達(dá)到了100%。在整個(gè)歐洲，2008年新車的ESP裝配率達(dá)到了55%，比上年增長了5個(gè)百分點(diǎn)。與歐洲的情況形成鮮明對比的是，雖然ESP的重要性在中國越來越普及，但2008年，中國新注冊乘用車中的ESP裝配率只有11%。

　　博世底盤控制系統(tǒng)總裁施維納博士說：“ESP能夠避免最高達(dá)80%的側(cè)滑事故的發(fā)生，從而大大提升安全性。此外，未來幾乎所有的駕駛員輔助及安全系統(tǒng)都將使用到ESP的傳感器信號(hào)及其干預(yù)能力。例如，裝配ESP之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的裝配就更容易普及，并且成本更低�！辈┦姥邪l(fā)了ESP，并于1995年成為首家對其進(jìn)行量產(chǎn)的供應(yīng)商。

　　即使在歐洲，微型車和小型車的ESP裝配率依然很低，在歐洲的前五大市場，只有五分之一的小型或迷你型車輛裝配了ESP。

　　早在2007年，美國就規(guī)定，從2012年起所有新車型都要逐步強(qiáng)制裝配ESP。歐盟也規(guī)定從2011年11月起，所有新車型都必須裝配該安全系統(tǒng)。澳大利亞政府今年6月也做了同樣的規(guī)定。2009年2月，Euro NCAP將ESP納入其新的評估流程，自2010年起，只有標(biāo)配ESP的車型，才有可能獲得最高五星的安全評定。 來源：博世