今年上半年，在降低購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等政策的拉動(dòng)下，中國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)銷形勢(shì)喜人，累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)到600萬輛左右,增速均超過15%，且呈逐月上升趨勢(shì)。受此影響，國(guó)內(nèi)車企紛紛增加產(chǎn)能，加大供應(yīng)，并相繼調(diào)高2009年全年銷售目標(biāo)。相應(yīng)的，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也于9日正式宣布調(diào)高今年的全年汽車產(chǎn)銷目標(biāo)，由此前的1020萬輛調(diào)升至1100萬輛，大大高于年初的預(yù)計(jì)。

　　此外，多數(shù)研究機(jī)構(gòu)對(duì)下半年銷量也保持樂觀，認(rèn)為乘用車今年后6個(gè)月將維持高位，商用車將呈現(xiàn)復(fù)蘇，車企業(yè)績(jī)也將從“量增利不增”走向“盈利上升”。

　　銷量目標(biāo)調(diào)至1100萬輛

　　對(duì)于上半年我國(guó)汽車工業(yè)總體出現(xiàn)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平認(rèn)為主要原因有三點(diǎn)：一是工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起來，而農(nóng)村正是汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)巨大市場(chǎng)；二是在全球金融危機(jī)中，我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到的沖擊要小于發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)的回暖和消費(fèi)信心的恢復(fù)為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了保障；三是今年上半年國(guó)務(wù)院制訂的產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃以及各項(xiàng)政策的實(shí)施，很大程度上促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　對(duì)于下半年汽車業(yè)的走勢(shì)，朱一平表示謹(jǐn)慎樂觀。據(jù)她分析，國(guó)民經(jīng)濟(jì)正逐步回暖，國(guó)家對(duì)于汽車工業(yè)的有關(guān)政策措施正認(rèn)真實(shí)施，而這些政策措施的效應(yīng)對(duì)于整個(gè)下半年都會(huì)起到促進(jìn)發(fā)展的作用。盡管有油價(jià)上漲、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施等一些制約因素，但不會(huì)改變汽車工業(yè)發(fā)展的大方向。同時(shí)中汽協(xié)也希望有關(guān)部門下半年能夠出臺(tái)促進(jìn)汽車工業(yè)全面發(fā)展、鼓勵(lì)出口等政策，確保汽車這個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。對(duì)于全年汽車產(chǎn)量，中汽協(xié)預(yù)計(jì)將超過1100萬輛，高于年初的預(yù)計(jì)。

　　這種樂觀預(yù)期不僅限于中汽協(xié)，許多車企也對(duì)下半年寄予了厚望。比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上半年車市的火熱對(duì)不少?gòu)S商來說是意外的驚喜，而對(duì)于下半年的車市走勢(shì)表示樂觀，應(yīng)該會(huì)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。今年上半年，受國(guó)家政策向小排量汽車傾斜、宏觀經(jīng)濟(jì)仍未走出谷底等因素影響，中高級(jí)車出現(xiàn)了整體需求萎縮的情況，但是1-6月國(guó)內(nèi)車市總體仍出現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)的好勢(shì)頭，而比亞迪全系車型表現(xiàn)出色。6月初，以財(cái)政補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)汽車“以舊換新”，這是繼1.6升及以下排量汽車購(gòu)置稅減半征收政策之后的又一大利好消息，對(duì)促進(jìn)汽車消費(fèi)將起到積極作用。可以預(yù)見的是，接下來政府還將陸續(xù)出臺(tái)一系列有利于改善汽車消費(fèi)環(huán)境的政策和法規(guī)，下半年車市平穩(wěn)增長(zhǎng)有充分保障。

　　伴隨著車企對(duì)下半年的樂觀預(yù)期，許多汽車廠商調(diào)高了2009年全年的銷量目標(biāo)。5月21日，一汽豐田宣布將2009年的銷售目標(biāo)由38萬輛提高到40萬輛。據(jù)了解，長(zhǎng)安也將原定50萬輛的長(zhǎng)安微車目標(biāo)調(diào)高至60萬輛、東風(fēng)日產(chǎn)將2009年全年目標(biāo)上調(diào)至38萬輛。此外，一汽大眾、上海大眾斯柯達(dá)品牌等車企也與年初的產(chǎn)銷計(jì)劃相比有了明顯增長(zhǎng)。

　　下半年有望全面復(fù)蘇

　　今年上半年，在小排量汽車?yán)瓌?dòng)乘用車走高的同時(shí)，商用車也開始轉(zhuǎn)暖。今年6月，商用車銷售26.92萬輛，同比再次增長(zhǎng)了8.34%。對(duì)此，朱一平表示，從同比情況看，商用車已連續(xù)三個(gè)月高于上年同期水平，增速逐月走高，說明商用車最差的時(shí)期已經(jīng)過去，市場(chǎng)正在逐漸轉(zhuǎn)好。

　　這與研究機(jī)構(gòu)的觀點(diǎn)不謀而合。長(zhǎng)城證券呂磊也認(rèn)為2009年下半年車市有望全面復(fù)蘇。他預(yù)計(jì)整車行業(yè)的復(fù)蘇將帶動(dòng)零部件行業(yè)的持續(xù)回暖和走強(qiáng)，乘用車及相關(guān)配件行業(yè)2009年將重回上升周期。此外，重卡行業(yè)受物流業(yè)回暖影響其下半年復(fù)蘇是大概率事件，而客車行業(yè)或?qū)⒂瓉碚�策推�?dòng)，銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)�？傮w認(rèn)為在多重因素作用下，行業(yè)有望在下半年全面復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2009年汽車行業(yè)、乘用車和商用車行業(yè)將分別實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)18.81%、23.97%和5.48%。

　　廣發(fā)證券分析師惠毓倫也樂觀預(yù)計(jì)2009年全年銷量同比增長(zhǎng)17.4%，銷量約為1100.8萬輛。其中轎車同比增長(zhǎng)20.04%，商用車同比增長(zhǎng)8.33%，達(dá)到284.65萬輛�；葚箓愔�重指出，重卡行業(yè)受益于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和投資推動(dòng)，有望走出前高后低的走勢(shì)，值得期待。

　　持下半年商用車將會(huì)復(fù)蘇觀點(diǎn)的還有凱基證券等機(jī)構(gòu)。凱基證券認(rèn)為，考慮宏觀經(jīng)濟(jì)正在逐步復(fù)蘇，固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行，且房地產(chǎn)市場(chǎng)趨于回暖，預(yù)計(jì)商用車市場(chǎng)極有望于2009年下半年復(fù)蘇�；�于乘用車市場(chǎng)的火爆局面和商用車板塊不斷推陳出新的刺激政策，將2009年汽車產(chǎn)業(yè)銷量預(yù)估由988.67萬輛上調(diào)至1,128萬輛，預(yù)計(jì)較2008年增長(zhǎng)20.5%。

　　行業(yè)利潤(rùn)逐步回升

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的1-5月份行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況看，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益絕大多數(shù)指標(biāo)降幅收窄，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益在進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，1-5月汽車行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.07萬億元，比上年同期增長(zhǎng)1.53%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)601.55億元，同比下降9.9%，實(shí)現(xiàn)利稅1113.10億元，同比下降4.26%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-5月19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入0.51萬億元，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個(gè)百分點(diǎn)。其中9家高于上年同期(其中有1家由上月負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng))；10家低于上年同期，但其中有8家降幅繼續(xù)收窄。重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)320.42億元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份縮小18.05個(gè)百分點(diǎn)，其中有8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為增長(zhǎng)(其中有3家企業(yè)由上月的負(fù)增長(zhǎng)變?yōu)檎�增長(zhǎng))，8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為負(fù)增長(zhǎng)(其中5家企業(yè)降幅繼續(xù)減緩，1家企業(yè)由上月虧損變盈利)，3家企業(yè)虧損。

　　根據(jù)車企出現(xiàn)的積極變化，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董楊表示，從1-3月份時(shí)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)利潤(rùn)下降38%、1-4月份下降28%、1-5月份下降9.94%的變化看，1-6月份利潤(rùn)很可能出現(xiàn)正增長(zhǎng)。

　　多數(shù)證券公司分析師也對(duì)行業(yè)利潤(rùn)回升給予了肯定。國(guó)信證券報(bào)告認(rèn)為，轎車銷售從一季度“小排量井噴、中高端疲弱”的結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇，走向二季度“各細(xì)分車型均改善”的全面復(fù)蘇。從二季度起，由于銷售結(jié)構(gòu)改善、高盈利能力的中高端車型復(fù)蘇，預(yù)計(jì)行業(yè)利潤(rùn)將由一季度的“量增利不增”走向“利潤(rùn)回升階段”。商用車中，預(yù)計(jì)下半年重卡行業(yè)利潤(rùn)環(huán)比將有明顯上升，屆時(shí)，相關(guān)公司將呈現(xiàn)較高的盈利彈性。報(bào)告同時(shí)預(yù)計(jì)輕卡、微卡的“透支性”消費(fèi)將在未來半年集中體現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈公司的利潤(rùn)也將在2009年下半年達(dá)到高峰。