一邊是車(chē)商手頭的存貨頻頻告急，另一邊卻是日漸松動(dòng)的汽車(chē)市場(chǎng)零售價(jià)，被各方看好的中國(guó)車(chē)市，正在演繹一場(chǎng)“有悖市場(chǎng)規(guī)律”的奇特景象——國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心剛剛公布的對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，5月份乘用車(chē)銷(xiāo)售火爆，銷(xiāo)量達(dá)82.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.83%，但價(jià)格卻同比下降3.83%。

　　在全球經(jīng)濟(jì)低迷的陰影下，只有中國(guó)車(chē)市連續(xù)5個(gè)月創(chuàng)下銷(xiāo)量奇跡，在廠家謹(jǐn)慎的排產(chǎn)計(jì)劃和國(guó)家政策的強(qiáng)勁拉動(dòng)作用下，汽車(chē)廠商的庫(kù)存基本消化殆盡。然而從官方統(tǒng)計(jì)上看，供不應(yīng)求的中國(guó)車(chē)市不僅沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)價(jià)上漲，反而走低。

　　CBN記者昨天從北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(下稱(chēng)“北亞車(chē)市”)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，雖然大多數(shù)車(chē)型目前并無(wú)現(xiàn)車(chē)，更有個(gè)別緊俏車(chē)型要等到7月末才能提到車(chē)，但車(chē)商們卻互相“攀比”促銷(xiāo)力度，寶馬MINI、伊蘭特、飛度、比亞迪、速騰、馬自達(dá)3、鋒范、名爵3等包括高、中、低檔車(chē)型在內(nèi)的十余款車(chē)型，均有少則3000元、多則上萬(wàn)元的優(yōu)惠。

　　在上海、廣州、深圳的經(jīng)銷(xiāo)商也承認(rèn)，5月份有優(yōu)惠的車(chē)型多了不少。

　　北京某東風(fēng)日產(chǎn)4S店的負(fù)責(zé)人昨天在接受CBN記者采訪時(shí)表示，新天籟上市以來(lái)銷(xiāo)量一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，但店里的新天籟全系仍然可以?xún)?yōu)惠1萬(wàn)元。

　　加大促銷(xiāo)力度只是從5、6月份才開(kāi)始愈演愈烈的，北亞車(chē)市大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商感嘆，今年2、3月份大多數(shù)品牌非但沒(méi)有優(yōu)惠，更有消費(fèi)者為了盡快拿到車(chē)主動(dòng)加價(jià)。北亞車(chē)市商務(wù)中心負(fù)責(zé)人表示，3月份左右上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田及部分自主品牌的車(chē)源在全國(guó)都很緊張，車(chē)價(jià)少有優(yōu)惠。

　　由于汽車(chē)廠家并不能完全決定汽車(chē)的零售價(jià)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們通常會(huì)根據(jù)廠家指導(dǎo)價(jià)來(lái)制定銷(xiāo)售價(jià)，也就是說(shuō)零售價(jià)基本由車(chē)市上大小經(jīng)銷(xiāo)商們主導(dǎo)，年初車(chē)市的旺銷(xiāo)加上庫(kù)存緊張，同時(shí)廠家也相應(yīng)調(diào)低了對(duì)各地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的考核任務(wù)，車(chē)市上加價(jià)銷(xiāo)售的現(xiàn)象開(kāi)始蔓延�！澳瓿�，店里賣(mài)新天籟最高加價(jià)2萬(wàn)元，而那個(gè)月的銷(xiāo)量跟5月份差不多�！北本┝硪粬|風(fēng)日產(chǎn)4S店銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人私下向CBN記者透露。

　　從加價(jià)到降價(jià)，在供不應(yīng)求的局面下，車(chē)價(jià)為何走低？

　　北亞車(chē)市一位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人透露，雖然今年這幾個(gè)月銷(xiāo)售計(jì)劃減少了，但車(chē)卻賣(mài)得更多了，比去年反而多賺了些錢(qián)，“稍微給點(diǎn)優(yōu)惠，希望能把顧客留住”。

　　長(zhǎng)期處于庫(kù)存壓力之下的經(jīng)銷(xiāo)商們，對(duì)于今年上半年的車(chē)市旺銷(xiāo)普遍感覺(jué)到少有的輕松，但資金鏈更為脆弱的經(jīng)銷(xiāo)商們絲毫不敢大意。

　　同時(shí)，2008年年底，在金融危機(jī)的影響下，幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都調(diào)低了2009年的銷(xiāo)售目標(biāo)，準(zhǔn)備“過(guò)冬”，但排產(chǎn)計(jì)劃的下調(diào)卻遇到了國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需、汽車(chē)下鄉(xiāng)等政策，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量不降反增。為此，汽車(chē)企業(yè)不約而同在今年年中調(diào)高了下半年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力隨之而來(lái)。

　　北京東風(fēng)日產(chǎn)三合、首汽銷(xiāo)售門(mén)店的負(fù)責(zé)人道出了大部分經(jīng)銷(xiāo)商的心聲：“現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商主要是希望抓住訂單，實(shí)現(xiàn)更多銷(xiāo)售，因?yàn)閾?dān)心下半年車(chē)市的不確定性，早完成任務(wù)早踏實(shí)�！睂�(duì)于是否下半年廠家將加大銷(xiāo)售任務(wù)，他坦言，自己心里也沒(méi)底。

　　昨日，來(lái)自工信部的數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值負(fù)增長(zhǎng)的局面已扭轉(zhuǎn)，汽車(chē)企業(yè)“增量不增收”的尷尬局面有所改觀，5月汽車(chē)制造業(yè)完成工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值2453.25億元，同比增長(zhǎng)13.21%。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量向好，增強(qiáng)了汽車(chē)企業(yè)開(kāi)足馬力的信心。

　　對(duì)于下半年車(chē)價(jià)的走勢(shì)，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心相關(guān)人士分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)后期汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格以穩(wěn)定為主，各類(lèi)型汽車(chē)價(jià)格可能窄幅波動(dòng)。

　　但經(jīng)銷(xiāo)商們更為擔(dān)心的是，企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)恐怕將拉開(kāi)下一輪車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的序幕。對(duì)此，汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，6、7、8月份車(chē)市傳統(tǒng)淡季對(duì)于今年車(chē)市走向相當(dāng)關(guān)鍵，廠家、經(jīng)銷(xiāo)商都應(yīng)該審慎對(duì)待。