美國總統(tǒng)奧巴馬19日公布了一項汽車節(jié)能減排計劃，其目標是到2016年，美國境內新生產的客車和輕型卡車每一百公里耗油不超過6.62升，二氧化碳排放量也比現(xiàn)有車輛平均減少三分之一。

　　5月19日，美國總統(tǒng)奧巴馬在首都華盛頓白宮玫瑰園發(fā)表講話。當日，奧巴馬宣布一項新的針對小型汽車和輕型卡車的排放標準和油耗標準，該標準將于2012年起開始實施。根據(jù)新的標準，到2016年小型汽車和輕型卡車的平均能耗將達到每加侖汽油行駛35.5英里。

　　這項計劃將在2012年開始實施，此后汽車節(jié)能標準平均每年提高5%以上，2016年實現(xiàn)預定目標。奧巴馬表示，這項計劃將使美國在2012年至2016年間減少使用原油18億桶，降低美國對外國石油的依賴，美國的溫室氣體排放量也將減少9億噸。

　　這項計劃受到美國汽車行業(yè)的歡迎。它使得制造商在生產汽車時不再因為各州標準不同而無所適從，并且留給汽車制造商相對充裕的時間適應新標準。不過，這項計劃也會令美國消費者每輛新車的購車成本平均增加約1300美元。

　　奧巴馬在宣布這項計劃時表示，這是一項多方共贏的計劃，消費者購車成本盡管有所增加，但減少的油耗花費足以抵消增加的成本，節(jié)省的資金可以留在美國消費而不必支付給外國石油企業(yè)；美國經濟的效率將提高，污染也會減少；汽車廠商將更有動力研發(fā)新技術。

　　分析人士認為，這項計劃的出臺可以解決美國聯(lián)邦政府和部分州政府——主要是加利福尼亞州政府，在制訂汽車尾氣排放標準方面的糾紛。加利福尼亞州政府一直認為，聯(lián)邦政府的汽車尾氣排放標準過于寬松，不利于控制溫室氣體排放。該州曾向美國環(huán)保署申請，允許其自行制訂更嚴格的汽車尾氣排放標準。美環(huán)保署于2007年12月拒絕了這一申請。2008年1月，由加利福尼亞州牽頭，美國16個州聯(lián)名起訴環(huán)保署，要求允許各州制訂汽車尾氣排放標準。新計劃出臺后，相關訴訟預計將被撤銷。

　　據(jù)統(tǒng)計，在美國汽車排放的二氧化碳約占二氧化碳排放總量的20%，而在加州這一比例達到30%。