近日，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布了4月份中國汽車產銷數據，國內乘用車銷量繼續(xù)上漲，并且首次超過美日兩國國內汽車總銷量之和，隨著其他國家汽車銷售的進一步疲軟，中國汽車銷量繼續(xù)全球領跑，并且差距越拉越大。

　　據數據顯示，受政策因素和消費者信心提升的影響，中國4月份乘用車銷量首次突破 115萬輛，環(huán)比增長3.91%，同比增長兩成多。受惠于“1.6升排量以下購置稅減半”政策利好的車型，產銷連續(xù)4個月保持增長。而4月美國新車銷量約為819540輛，日本銷量為284035輛。美國、日本兩個國家加起來的總銷售量，也只有110萬輛左右，與中國還有5萬輛的差距。

　　以汽車業(yè)為支柱產業(yè)的發(fā)達國家的汽車銷量連續(xù)多個月下滑。美國新車銷量已連續(xù)7 個月同比減少超過30%。日本4月汽車銷量也創(chuàng)下41年來最低的紀錄，汽車實際銷量連續(xù)9個月同比減少。其實，除了中國有減免購置稅和汽車下鄉(xiāng)等政策外，各國在前幾個月為了刺激低迷的汽車市場，也紛紛出臺了各種政策，但效果都不如中國。

　　英國媒體近日稱，中國乘用車銷量再創(chuàng)歷史新高，受惠于汽車業(yè)振興規(guī)劃。但是雖然銷量不錯，大型汽車企業(yè)的一季度利潤仍下滑。美國媒體認為，中國汽車銷量已連續(xù)4個月上漲，雖然還存有利潤低的問題，但也說明了制造業(yè)的情況在好轉，中國的經濟在回暖。

　　業(yè)內人士表示，今年銷售增量明顯的車型主要集中在微客、微轎等乘用車，這些車型利潤率較低，而像SUV、MPV 等高端車銷量嚴重下滑。一些車企早已注意到這種情況，并在產能方面進行了調整。

　　鏈接：五國4月汽車銷售情況及車市刺激計劃

　　中國 115萬輛同比增24.97% 從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減征5% 車輛購置稅。國家還從今年3月1日起至12月31日，安排50億元資金，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車，及購買1.3升以下排量微客給予一次性財政補貼，比例為車價的10% ，最高補貼5000元。

　　美國 82萬輛同比降34.4% 2月，美國政府規(guī)定，年收入在12.5萬美元以下者買車后，可在報稅時向政府申報其繳納的汽車購買稅，以及按揭利息。美國政府將以退稅形式返還上述兩筆款項。

　　德國 38萬輛同比增19.4% 德國政府今年早些時候推出汽車置換計劃，如果車主主動報廢車齡超過9年的舊車，購買小排量環(huán)保型汽車，政府將給予其2500歐元的補貼。

　　日本 28.4萬輛同比降23% 日本民眾購買達到政府規(guī)定排放標準的節(jié)能車，最高可享受每輛30萬日元優(yōu)惠。政府還計劃，對將使用年限超過13年的車輛置換為新車的消費者給予補助。

　　法國 17.27萬輛同比降4.9% 法國政府也從去年起開始推行“新車置換政策”。根據該政策，車主在更換新車時，購買小排量、更環(huán)保的新車可享受 200歐元至1000歐元的補貼。