最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年2月，成都市汽車上牌量?jī)H為14135輛，環(huán)比1月19365輛的上牌量下滑了27%，相比09年12月34643輛的上牌量更是下滑了59%。似乎在一夜之間，消費(fèi)者就從爭(zhēng)相追捧轉(zhuǎn)向了持幣觀望。

　　另一方面，廠家和經(jīng)銷商卻因?yàn)?009年車市的勁爆熱賣，對(duì)2010年的市場(chǎng)走勢(shì)持以相當(dāng)樂(lè)觀的判斷。廠家紛紛高舉“擴(kuò)充產(chǎn)能提升銷量”的大旗，經(jīng)銷商則忙于擴(kuò)建規(guī)模、搶占市場(chǎng)。而四川車市去年逆勢(shì)40%以上的爆發(fā)性增長(zhǎng)，更仿若給本地經(jīng)銷商注入了大劑量“興奮劑”�？墒�，開(kāi)年的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意，2010年一、二月明顯走低的新增銷量，無(wú)疑給雄心勃勃的商家潑下一盆冷水。

　　合資品牌：消費(fèi)信心受打擊

　　“春節(jié)過(guò)后，來(lái)店量基本恢復(fù)到節(jié)前水平，但成交量相比1月份下滑了30%左右。這是由于前期車源吃緊、加價(jià)賣車等市場(chǎng)行為打擊了消費(fèi)信心，所以，現(xiàn)階段持幣觀望的消費(fèi)者居多。”對(duì)于開(kāi)年的市場(chǎng)情況，吉翔汽車副總經(jīng)理宋羽茜這樣分析道。

　　記者在吉翔雪佛蘭隨機(jī)采訪了幾位看車的消費(fèi)者。前來(lái)咨詢科魯茲的林先生說(shuō)，“我先來(lái)看看，暫時(shí)不急著買。去年車賣得好，該買車的基本都買了，我反正不急，等著現(xiàn)車足了，商家肯定會(huì)有優(yōu)惠的�！痹诒徊稍L人中，持“觀望”心態(tài)的消費(fèi)者占了一半。

　　據(jù)了解，由于去年底累積的銷量過(guò)多，目前東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾等熱銷品牌的車源均十分吃緊。東風(fēng)日產(chǎn)某負(fù)責(zé)

　　人表示，2月全川交車1385臺(tái)，相比1月的1826臺(tái)下降了24%，比09年12月的2372臺(tái)更是下滑了41%。有“饑餓營(yíng)銷”之嫌的東風(fēng)本田，旗下某經(jīng)銷商2月銷量142臺(tái)，環(huán)比1月的181臺(tái)下滑22%，相比09年12月的272臺(tái)，則下滑了48%之多。而一汽大眾旗下高爾夫、速騰、邁騰等車型熱銷勢(shì)頭依然不見(jiàn)衰減，啟新一汽大眾市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，2月銷量基本與1月持平，新增訂單相比09年12月下降了幾個(gè)百分點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于沒(méi)有現(xiàn)車，商家的優(yōu)惠幅度在一定程度上有所縮減，部分車型甚至加價(jià)銷售。而對(duì)于將價(jià)格作為第一考慮要素的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，便必然選擇“等”了。這是消費(fèi)者與商家之間的博弈，最終看誰(shuí)熬得住。

　　自主品牌：消費(fèi)力提前釋放

　　相對(duì)“缺車”的合資品牌，購(gòu)置稅上調(diào)、消費(fèi)力提前釋放等因素則是多數(shù)熱銷自主品牌銷量下滑的原因。

　　“失去利好政策的支撐，2月車市走冷是必然的。相對(duì)1月，2月份來(lái)店量和銷量下滑了20%左右，比09年12月下滑了50%�！苯�淮乾通市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示。

　　在去年高居十大暢銷車型榜首的比亞迪F3也難逃下滑的命運(yùn)，據(jù)上典比亞迪市場(chǎng)經(jīng)理介紹，1月與2月基本保持了單店一百多臺(tái)的銷量，環(huán)比下降幅度不明顯，但相比09年12月還是下降了40%左右。

　　記者在走訪各自主品牌4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分品牌高高懸著“贈(zèng)送2.5%購(gòu)置稅”優(yōu)

　　惠條幅，但相比09年年底的火爆場(chǎng)面，展廳里看車的消費(fèi)者少了很多。

　　銷量下滑最重要的因素是缺人氣。09年的利好政策導(dǎo)致消費(fèi)力提前釋放了。我們2月比1月下滑了25%，而1月新增比09年12月下滑了52%。”申蓉奇瑞銷售負(fù)責(zé)人表示。

　　“自主品牌的低價(jià)，促使很多第一次購(gòu)車人群將其作為自己的首選，這部分消費(fèi)者對(duì)價(jià)格很敏感，所以很大部分人在購(gòu)置稅上調(diào)前就已下手。而未趕上末班車的消費(fèi)者，面對(duì)購(gòu)置稅上調(diào)，整體價(jià)格相對(duì)走高的狀況，‘糾結(jié)’與‘等待’在所難免”，一經(jīng)銷商老總表示。