2月20日央視《東方時空》報道了國家有關(guān)部門出臺校車安全標(biāo)準(zhǔn)的新聞，并報道了美國社會對校車安全的重視。主播張泉靈隨即連線央視特約評論員楊禹。楊禹表示，校車是保障學(xué)生安全的一種重要方式，但美國式的校車安全保障很難在中國實現(xiàn)，因為中美國情大不相同。我國對學(xué)生安全的保障，除了在有條件的地方發(fā)展校車，還有很多別的努力要做。

　　楊禹表示，美國的經(jīng)驗有可學(xué)的地方，也有不能簡單照搬的地方�？蓪W(xué)的是美國人對校車的重視。其實校車的存在不僅解決孩子的安全問題，也讓家長們放心，甚至是社會圖景當(dāng)中一個和諧安定的重要標(biāo)志。四川“512”地震之后不久，我到災(zāi)區(qū)一個古鎮(zhèn)上，剛進(jìn)鎮(zhèn)口，一輛黃色的校車就從我面前悄然駛過，上面的孩子們很快樂地笑著。看到這一幕的人不僅知道這些孩子是安全的，也能夠感受到，整個鎮(zhèn)的生活秩序已經(jīng)恢復(fù)了。

　　楊禹認(rèn)為，美國的經(jīng)驗，又有不可能完全照搬的地方。為什么？因為美國的國情跟我們中國的國情有很大差別。美國的當(dāng)代史上曾經(jīng)有這樣一句話——“當(dāng)美國的校車在全國跑起來之后，美國孩子在上學(xué)路上和放學(xué)路上的安全問題，就一舉徹底解決了�！痹谥袊�，能實現(xiàn)這樣的情況嗎？不可能。為什么？美國能做到這一點有兩個前提條件，一是老百姓居住相對比較分散，二是學(xué)校普遍采取學(xué)區(qū)制，就近上學(xué)。在這種前提下，開校車才是有效率的，是可以有組織地長期實現(xiàn)的。而在今天中國大多數(shù)城市和城鎮(zhèn)當(dāng)中的學(xué)校里，孩子們分兩類，一類就在學(xué)校附近上學(xué)，“腿兒著”去學(xué)校就可以了，不必開校車；另一類學(xué)生則來自城市的各個方向、很多角落，開校車是很不經(jīng)濟(jì)的行為，所以基本上不可能實際操作。

　　楊禹指出，在這種情況下，中國的學(xué)生安全問題，恐怕不能僅靠發(fā)展校車來解決。很多國家還給我們提供了別的可借鑒的方式。比如說日本，小學(xué)生們不論是單獨出行還是結(jié)伴出行，在任何交通路面上，他所享受到交通方面的照顧，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于普通的行人。還有，在我們很多學(xué)校門口，現(xiàn)在有大量家長開著自己的小車來接孩子。雖然自家孩子的安全得到了保證，但是讓學(xué)校門口的秩序變得混亂，讓其他孩子的安全受到威脅。這樣的狀況怎么治理，也是擺在我們面前的一個很有意思的課題。

　　談到今年7月1日起將實行的國家校車標(biāo)準(zhǔn)，楊禹表示，這樣的規(guī)定，有了當(dāng)然比沒有好，而且是一個全國性的規(guī)定，我們應(yīng)該鼓掌贊成。但在有了標(biāo)準(zhǔn)之后，我們還要做的事情還有很多。保障學(xué)生安全，不能僅靠給校車上裝上一個“黑匣子”就萬事大吉。我們的校車能不能夠今后按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)，有專門的企業(yè)來進(jìn)行專業(yè)化的生產(chǎn)制造？我們的校車能不能夠從各個學(xué)校自己八仙過海各顯神通地來組織，變成一種社會化的運營公司式的服務(wù)？對于校車的標(biāo)準(zhǔn)，校車的運營組織方式，能不能夠有更加社會化的、法制化的監(jiān)督機(jī)制，而不僅是由教育部門來進(jìn)行簡單地抽查？等等。相比之下，有了校車的全國標(biāo)準(zhǔn)，還只是辦這件好事進(jìn)程中邁出的、重要的第一步。