汽車以舊換新政策出臺(tái)后,一直被指存在詬病。

　　以舊換新,你會(huì)換嗎?現(xiàn)在估計(jì)大部分車主都會(huì)動(dòng)心。本周一,財(cái)政部與商務(wù)部發(fā)布新規(guī),以舊換新與購(gòu)置稅減免可同時(shí)享受。這也是今年短短一個(gè)月內(nèi),第二次對(duì)以舊換新政策的強(qiáng)化。這相對(duì)于去年以舊換新力度來(lái)說(shuō),真可謂是天壤之別。

　　算一筆賬,以廣州為例,如果報(bào)廢一輛1.3L以上的舊車,同時(shí)購(gòu)買一輛10萬(wàn)元的本地品牌1.6L小轎車,甚至可以拿到3重補(bǔ)貼。首先是全國(guó)性補(bǔ)貼18000元的以舊換新費(fèi)用；還有廣州地方財(cái)政針對(duì)黃標(biāo)車報(bào)廢的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)車主獎(jiǎng)勵(lì)的最高3600元。此外,加上1.6L以下購(gòu)置稅的2137元優(yōu)惠,總共能獲取23000元的補(bǔ)貼,相當(dāng)于一輛車價(jià)格的1/5,并且還沒(méi)有算上企業(yè)提供的優(yōu)惠。這有吸引力嗎?相信對(duì)多數(shù)車主來(lái)說(shuō),已具有相當(dāng)大的吸引力。

　　從去年7月份,汽車以舊換新政策出臺(tái)后,一直被指存在詬病,補(bǔ)貼過(guò)低難以吸引車主報(bào)廢舊車。部分車主曾經(jīng)算過(guò)一筆賬,提前報(bào)廢的老舊汽車,如果將其作為二手車出售,所獲得利潤(rùn)將大大高于報(bào)廢。為此,從今年開始,以舊換新補(bǔ)貼力度可謂大增。

　　政府頻出政策鼓勵(lì)以舊換新,大力鼓勵(lì)車主淘汰黃標(biāo)車,可以加速促進(jìn)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。去年12月,我國(guó)提出到2020年,單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降40%至45%,這對(duì)排放大戶汽車行業(yè)提出了較大要求,并且在這10年間,混合動(dòng)力、電動(dòng)車等新能源汽車難以替代傳統(tǒng)能源汽車成為市場(chǎng)的主流。在這樣的背景下,加速淘汰國(guó)內(nèi)黃標(biāo)車成為了重中之重。

　　此外,不斷加大以舊換新的刺激力度,也可以看出,政策的指引將從“購(gòu)新車”到“換車”的轉(zhuǎn)變。目前,隨著汽車的逐漸普及,汽車消費(fèi)已不再是單純地購(gòu)買新車,而是開始了“換車”。并且從去年國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,提高以舊換新補(bǔ)貼,促進(jìn)汽車消費(fèi)作用十分明顯。在歐洲,去年6月至12月,在市場(chǎng)的以舊換新的影響下,汽車銷量出現(xiàn)了連續(xù)增長(zhǎng),其中12月歐洲市場(chǎng)汽車銷量增長(zhǎng)16%。在美國(guó),以舊換新的推出,短時(shí)間內(nèi)直接刺激50萬(wàn)筆汽車銷售。