這幾天,吉利“熊貓”獲得C-NCAP碰撞測試五星評價了，我為此高興。作為小型車能得到五星本來就不容易，而且這個結(jié)果居然由自主品牌創(chuàng)出，吉利真的應(yīng)當(dāng)讓人刮目相看。

　　這一段時間來，圍繞著收購沃爾沃，我看到了人們對吉利的許多復(fù)雜的心理變化。從起初的不相信到懷疑，到后來的將信將疑，到現(xiàn)在的擔(dān)心。對吉利，人們始終缺乏信心。值得欣慰的是，就在這個節(jié)骨眼上，傳來了“熊貓”通過了五星碰撞測試的消息，這無疑告訴大家，吉利真的進步了，而且這進步是實實在在的，是很大的。

　　我由此困惑，既然一切都證明吉利一直在憑實力說話，為啥總是不被人信任？

　　這可能就是吉利的尷尬。一個完全自力更生的民營企業(yè)注定了要在發(fā)展過程中被放在哈哈鏡下任人評說。無論這種評說是善意的，還是雞蛋里挑骨頭式的指點，還是別的什么，都會給吉利的發(fā)展帶來不利的影響。

　　就在前不久，李書福當(dāng)選央視2009年度經(jīng)濟人物。頒獎現(xiàn)場，只要李書福發(fā)言就會引來笑場。在很多人看來，就像一位嘉賓說的那樣，李書福是一個不按常規(guī)出牌的人。言外之意，另類就成為人們笑的理由了。一次本來可以說明許多榮譽的獲獎，就因為一些人狡黠地那么一笑，就使本該有的意義被曲解了。我不知道所有在場的人是怎么想的，反正我的感覺很不好。那一刻，除了笑料，李書福的智慧、創(chuàng)新、開拓、進取，他開闊的視野、活躍的思維是沒人能感受得到的。

　　不能否認李書福的言語中常常帶著幽默，但那絕不是嘩眾取寵的假輕松，那是一種冷幽默。當(dāng)年，李書福說通用、克萊斯勒最終要關(guān)門，所有人聽了都認為是個天大的笑話。今天，通用、克萊斯勒都已破產(chǎn)重組，我們一定要看清李書福幽默的背后有著深深的思考。如果看到這一點，我們有的人可能就不會笑得那么輕松了。

　　再也不能將李書福說成是一個不按常規(guī)出牌的“另類”了。這原因有兩點，首先，李書福的不按常規(guī)恰恰說明了他是按市場規(guī)律、按汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律辦事。當(dāng)年，汽車價格普遍在10萬元以上，5萬元的吉利一下子抓住了消費者的心，吉利一入市就站住了腳。如今，自主品牌大發(fā)展，大家都在摸索發(fā)展新路，吉利又找準(zhǔn)了技術(shù)這個切入點，要造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的車，“熊貓”小車首開自主品牌五星安全標(biāo)準(zhǔn)先例，從根本上向消費者傳遞自主品牌的實力與信心。其次，通用、克萊斯勒的倒下，應(yīng)該引起我們對按常規(guī)出牌的反省。換言之，按常規(guī)非但不一定是好事，而且還有可能是壞事。在當(dāng)前中國汽車融入國際的大背景下，應(yīng)該有更多的人去思考不按常規(guī)出牌的事。不按常規(guī)不應(yīng)該成為另類，不按常規(guī)更不應(yīng)成為笑料。

　　說李書福不按常規(guī)是因為那樣的人太少，說李書福與他的吉利是另類確實是因為像吉利這樣的企業(yè)不多，同樣，說“熊貓”成為五星是一件值得慶賀的事，也是因為同樣的結(jié)果在同類產(chǎn)品中沒有。如果用這樣的角度來看吉利，那又會是怎樣的一種評價呢？