在國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的激勵(lì)下，地方政府和車企或?yàn)楸苊狻把蛉牖⒖凇�，或�(yàn)樽龃笞鰪?qiáng)，競相進(jìn)行區(qū)域性兼并重組。在規(guī)模擴(kuò)張大旗下，我國汽車業(yè)目前正按“市場拉動(dòng)”和“政府推動(dòng)”兩條主線在傾情演繹并購戰(zhàn)。2010年，中國車市的并購重組之風(fēng)仍將曲折而堅(jiān)定的走下去。

　　消費(fèi)熱將延續(xù)至今年

　　回顧被譽(yù)為“中國汽車消費(fèi)元年”的2009年，國內(nèi)車市自3月開始銷售、消費(fèi)持續(xù)高漲，常規(guī)的淡季也旺銷，甚至在國慶節(jié)期間，北京、杭州、成都、武漢、西安等大城市看車的消費(fèi)者增加了三成。車商普遍認(rèn)為國內(nèi)汽車市場仍處于普及階段和快速增長時(shí)期，因此，活躍的汽車市場在2010年延續(xù)是完全有可能的，市場的剛性需求相當(dāng)大。

　　“我個(gè)人認(rèn)為，2010年的產(chǎn)業(yè)政策一定會更豐富，絕不能后退，也不會收縮，這我的個(gè)人觀點(diǎn)。”資深汽車營銷工程師蘇暉對記者說道。

　　“2009年市場出乎意料地好，是政策起了決定性的原因，汽車超前消費(fèi)的現(xiàn)象比較突出，但不能忽視的一點(diǎn)就是，‘政策車市’會將風(fēng)險(xiǎn)留給明天。各車企在經(jīng)過今年產(chǎn)能緊缺的‘教訓(xùn)’后，明年一定都會擴(kuò)大產(chǎn)銷目標(biāo)，因此明年競爭比今年更加激烈，如果明年汽車市場需求達(dá)不到車商們擴(kuò)充的產(chǎn)能，那么這種激烈競爭就會為汽車的市場終端價(jià)格帶來波動(dòng)，變相地看，明年二季度后購車反而比現(xiàn)在更優(yōu)惠，但消費(fèi)者必須為新購置稅多掏2000元埋單，總的來說，這還是要與明年影響國內(nèi)車市眾多因素相提并論才行�！�

　　今年價(jià)格戰(zhàn)或重現(xiàn)

　　對于經(jīng)銷商所表現(xiàn)出的信心，業(yè)內(nèi)人士分析，2010年隨著企業(yè)的逐步擴(kuò)能，供求關(guān)系將產(chǎn)生微妙變化，隨著規(guī)模效益的加大，同時(shí)2009年盈利可觀，經(jīng)銷商的價(jià)格競爭也可能反彈。所以2010年部分車價(jià)有可能出現(xiàn)松動(dòng)，而這個(gè)變動(dòng)的幅度完全可能大于購置稅調(diào)整幅度。

　　對于價(jià)格的未來走勢，資深行業(yè)分析師賈新光表示，今年車市走勢肯定是前高后低。

　　另外廠家大幅擴(kuò)產(chǎn)，也將加劇今年車市的競爭形勢。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱等目前都已宣布擴(kuò)充產(chǎn)能的計(jì)劃。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，宣布產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃的企業(yè)已經(jīng)有10多家。

　　從經(jīng)銷商的角度來看，今年廠家肯定會增加經(jīng)銷商的銷售任務(wù)，一旦市場增勢放緩，在今年年底前，經(jīng)銷商沒能完成任務(wù)，為了能拿到廠家返點(diǎn)，在去年年底沒有出現(xiàn)的車市價(jià)格戰(zhàn)很可能在今年下半年打響。

　　提車難將有所緩解

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，購置稅優(yōu)惠幅度的減小，2009年車市火爆對汽車消費(fèi)的透支，以及汽車企業(yè)在產(chǎn)能提高后對市場供應(yīng)的加大，都會在今年逐漸改變目前車市缺貨嚴(yán)重和供不應(yīng)求的狀況。

　　“目前提車難仍沒有緩解，與春節(jié)前夕是傳統(tǒng)汽車銷售旺季有關(guān)�！币黄�豐田某店銷售經(jīng)理對記者表示，今年車市相較于去年的增速肯定會有所減緩，加上車企投放市場的產(chǎn)品數(shù)量增多，供不應(yīng)求的情況將逐步得到緩解。

　　“2009年銷量的增長是來自于上一年的客戶積累，今年車市增速將保持在15%左右。”北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理熊偉表示，今年車市仍然有著政策的不確定性，將出現(xiàn)市場方面的調(diào)整。隨著市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和車企準(zhǔn)備充足，今年提車難現(xiàn)象將不會像去年那樣嚴(yán)重。