車價(jià)下滑對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，本應(yīng)是件大快人心的好事。但眾所周知，“一分價(jià)錢一分貨”、“買的永遠(yuǎn)沒有賣的精”，這是做生意的定律，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。畢竟，賠本的生意無(wú)人做。因此，哪類降價(jià)車物超所值？尤其是短時(shí)間內(nèi)頻繁降價(jià)的車輛，配置是否還原汁原味？這些都需要消費(fèi)者擦亮眼睛。

　　記者了解，對(duì)于頻繁降價(jià)的車輛，除了大部分是商家為提高市場(chǎng)份額不得不犧牲利潤(rùn)外，而少數(shù)汽車價(jià)格降到一定程度質(zhì)量也就不再原汁原味了。一般來(lái)說(shuō)，如果某款車價(jià)格下降過快，原因主要有三:一是上市時(shí)定價(jià)過高；二是提高市場(chǎng)占有率的需要；三是配置減少了或配置質(zhì)量降低了。而第三種情況對(duì)消費(fèi)者欺騙性很大，而且出現(xiàn)在許多改款升級(jí)車型上。

　　就拿轎車上的蓄電池來(lái)說(shuō)吧，車價(jià)高低與相匹配的蓄電池有直接關(guān)系。據(jù)某銷售公司的經(jīng)理介紹:“前幾年某車規(guī)定必須配置‘統(tǒng)一牌’蓄電池，現(xiàn)在該品牌全系列配‘統(tǒng)一牌’電池的只有四分之一，其余的全是‘雜牌’。原因是該車價(jià)格低了，以前賣七八萬(wàn)元，現(xiàn)在只賣三四萬(wàn)元，不減材質(zhì)不行�！迸c電瓶相連的調(diào)節(jié)器也是如此，在車價(jià)沒降之前用日本件，每件售價(jià)150元左右；下降后改為國(guó)產(chǎn)的，每件售價(jià)只是原來(lái)的五分之一。

　　究竟哪類降價(jià)車值得消費(fèi)者購(gòu)買？業(yè)內(nèi)人士建議，一般情況下，對(duì)于經(jīng)銷商的短期促銷行為可繼續(xù)觀望，畢竟不是廠家官方的降價(jià)政策，說(shuō)明該車還有降價(jià)空間；如果是廠家官方第一次宣布降價(jià)應(yīng)該合適購(gòu)買，因?yàn)檐嚨馁|(zhì)量、配置還是“原汁原味”，既能少掏腰包，車子性價(jià)比又高；對(duì)于廠家在較短時(shí)間內(nèi)第二次甚至更多次官方宣布降價(jià)的車輛，消費(fèi)者則要提高警惕了，因?yàn)榕渲脺p了沒有？材質(zhì)有沒有降低？這些都是一個(gè)未知數(shù)。

　　所以，消費(fèi)者在選擇降價(jià)車時(shí)一定不要忘記與同車型原先的配置縱向?qū)Ρ�，要全面比較降價(jià)前后車輛的各項(xiàng)性能，防止撿了“芝麻”丟了“西瓜”。畢竟機(jī)械部分才是汽車整體性能的真正體現(xiàn)，才是最關(guān)鍵的地方。 本報(bào)記者 許愛琴 J005

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　　升級(jí)改款新車

　　慎防配置偷工減料

　　當(dāng)老車型遭遇銷售困難時(shí)，眾多廠商紛紛推出改款車型。得益于價(jià)格和外形上的優(yōu)勢(shì)，這些“升級(jí)車”異常受寵。

　　但記者了解到，不少改款車型徒有新外表，在“增配”的同時(shí)也有不同程度的“減配”，尤其是某些安全性能配置被廠家暗自動(dòng)了手腳。譬如，有的把四輪碟剎換成前盤后鼓，取消了液壓支撐桿；有的把車載CD由六碟變成了單碟，取消了提高防盜功能的超級(jí)鎖止裝置，而節(jié)氣門由進(jìn)口鋁合金制品換成了塑料制品；有的除了備胎由大尺寸的固特異輪胎改成了非名牌的小輪胎，還減少了滅火器、自動(dòng)駕駛座椅等裝置……

　　但在銷售環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商一般只強(qiáng)調(diào)“增配”而不明示“減配”。在亞市某經(jīng)銷商處，當(dāng)記者咨詢某改款車型與原車型的區(qū)別時(shí)，銷售人員只將新增添的配置作為賣點(diǎn)，向記者詳細(xì)介紹了一番，而對(duì)原有先進(jìn)技術(shù)部分更換成普通配置的地方只字不提。當(dāng)記者提到剎車系統(tǒng)有了變化時(shí)，銷售人員才解釋道：“這款車剎車系統(tǒng)確實(shí)不如以前的好，但外形更好看了，內(nèi)飾更進(jìn)步了�！�