購置稅政策明年微調塵埃落定，這成為引爆歲末車市的導火索。在調查中，中國證券報記者發(fā)現，不少消費者為搭上政策末班車抓緊在年末買車，而“缺貨”則成為4S店的銷售員頻繁向消費者講的詞匯。

　　由于缺貨，不少熱銷車型都沒有優(yōu)惠或者優(yōu)惠幅度降低，有的車型還變相提價。有人質疑這是經銷商刻意捂車、制造恐慌情緒，不過業(yè)內人士表示，經銷商沒有捂車，根本原因在于廠商的供給跟不上，個別貨源較充足的經銷商仍有優(yōu)惠，少數4S店還推出年內訂車享5%購置稅優(yōu)惠的計劃。

　　年末現小排量行情

　　朋友張先生原本計劃明年再買車，但是看到新的購置稅政策即將出臺，他把計劃提前到了今年。他選中的別克新君威1.6T售價近20萬元，如果年內買要比明年少交2.5%的購置稅，算下來可以少花近5000元，是筆不小的開支。

　　像張先生這樣的人不是少數，這個將目標鎖定在1.6L及以下的群體是年末車市的主力。數據顯示，10月份和11月份1.6L及以下乘用車銷量占比已經分別上升至69.4%和69.8%。

　　12月9日，國務院常務會議決定，將減征1.6升及以下小排量乘用車購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。購置稅新政出臺的第二天，一些原本處于觀望狀態(tài)的消費者已紛紛出手購車。比亞迪深圳市一家4S店僅F3一天就接到了數十張訂單，北京現代的經銷商也反映伊蘭特、悅動當日訂單猛增。

　　北京亞運村汽車交易市場商務信息中心經理郭詠表示，亞市12月份的消費者數量和成交量都比往年要好，銷量有望創(chuàng)年內新高。出現這種情況的主要原因是汽車購置稅政策明年調整。該市場被稱為“中國汽車市場的晴雨表”。

　　據了解，購置稅新政出臺后，消費者紛紛抓緊時間買車，也不再挑剔款式和顏色，甚至連展車也不放過，只求實現年底前提車的愿望。這種小排量行情不僅北京出現，國內其他地方也是如此，部分地方還出現了“車荒”現象。

　　車市的火爆還帶動了車牌市場。12月份，上海私車牌照拍賣最低中標價為36900元，比上月增長5.7%；平均中標價37593元，比上月增長6.4%。

　　消費者的熱情很高，能夠立刻買到現車的人卻不多。經銷商普遍反映缺貨，北京的400多家經銷商幾乎賣光了庫存，一些經銷商的訂單都排到了明年2月份。一些買車人感慨，現在買車都得拉關系、批條子，真是一車難求。

　　經銷商變相提價

　　實際上，不僅小排量難買，一些中高檔車也奇貨可居，尤其是新出的合資品牌。與往年北亞車市交易大廳里面殺價聲此起彼伏的情景不同，今年經銷商的腰桿明顯要硬很多。

　　中國證券報記者在北亞車市看到，奧迪A8L、RAV4、科魯茲等都沒有優(yōu)惠，消費者交定金、簽合同后過一段時間才能拿車，要拿到現貨還得多交錢。一家上海通用汽車的4S店對不同型號車的加價幅度在1000元到5000元不等。

　　在一家廣汽豐田的4S店處發(fā)生了這樣一幕，銷售人員對問詢的消費者說，漢蘭達2.7的價格30多萬，不講價，取現車要多交5萬元。消費者問，我不著急取現車，能否先簽個合同，不多交錢？銷售人員說：“這可是漢蘭達，這樣做，我們不就賣少了嗎？”

　　分析人士表示，在供不應求的情況下，經銷商在議價時更為強勢屬于正常現象。除了考慮優(yōu)惠政策到期，換車速度加快、高房價和日用物品價格上漲的心理暗示等因素也導致購車需求膨脹，因此，火的也不僅僅是小排量。在外企上班的田女士說，在北京工作了四年，房子仍舊買不起，還是先買車更為實際。

　　一位4S店的銷售主管說，現在買車優(yōu)惠少，主要是因為現車緊張。此外，大部分4S店已經完成了今年的銷售計劃，現在賣車以獲利為主，沒有必要降價、送禮品搞促銷。