如果說前些年所提的“1.6黃金排量”還只是個(gè)概念的話，今年的車市則為“1.6黃金排量”作了番生動(dòng)而深刻的演繹。一組數(shù)據(jù)可以佐證：今年1-10月，全國1.6升及以下轎車共銷售406.45萬輛，同比增長58%。而從成都本地情況來看，日均1500輛的上牌量中，有50%是1.6L以下的小排量車型。一邊是1.6L車型托政策之福持續(xù)井噴，一邊是1.6L及以下車型購置稅減半政策即將于年底到期的現(xiàn)實(shí)——這個(gè)時(shí)候，誰也不敢斷言這一優(yōu)惠政策明年還會(huì)不會(huì)延續(xù)。對(duì)打算購車的消費(fèi)者而言，心里難免開始打鼓：要是這真成了1.6L最后的“晚餐”，那還不趕緊趁年底“搶”車��？！

　　回首年初，國家出臺(tái)了1.6L及以下車型購置稅減半的政策，以此刺激國內(nèi)車市，并調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。從今年實(shí)施的情況來看，這一政策的實(shí)施不僅刺激了國內(nèi)車市，而且還達(dá)到了政策導(dǎo)向的作用，一方面是遏制了車企開發(fā)大排量車型的浪潮，另一方面成功地將人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)行為轉(zhuǎn)向了對(duì)小排量車型的關(guān)注。因?yàn)橘I小排量車型能享受到購置稅減半的好處，消費(fèi)者的熱情被空前帶動(dòng)起來，今年10月，中國汽車產(chǎn)銷突破1000萬輛，1.6L小排量車型占了相當(dāng)?shù)谋戎�。此外�?.6L車型因?yàn)楣?jié)油、環(huán)保、性價(jià)比高等因素日益成為車市的主要力量。

　　現(xiàn)在面臨的問題是，1.6L及以下小排量車型購置稅減半政策會(huì)在12月31日戛然而止嗎？1.6L及以下的優(yōu)惠政策會(huì)成為汽車廠商和消費(fèi)者最后的晚餐嗎？截至目前，國家相關(guān)部門還沒有給出一個(gè)明確的說法，一切消息都是混沌的，而這也是當(dāng)前很多消費(fèi)者感到“恐慌”，并想趕在31日前買車的原因之一。而當(dāng)前流行最廣的有三個(gè)版本，分別是：在前期1.6升排量以下車型購置稅減半的基礎(chǔ)上，購置稅減免范圍還將進(jìn)一步擴(kuò)大，2.0升排量以下車型，統(tǒng)一實(shí)行購置稅減半政策；購置稅減免力度會(huì)更大，除了購置稅減半范圍擴(kuò)大到2.0升排量以下所有車型外，1.4升排量以下車型還將全部免征購置稅；在原有購置稅減免政策到期后，繼續(xù)延期實(shí)施現(xiàn)有1.6升排量以下車型購置稅減半政策。這樣看來，優(yōu)惠政策延續(xù)下去的可能性還是很大的，1.6L的前景還是很樂觀的。不過，目前有關(guān)上述三種版本的說法還沒有得到國家有關(guān)部門的回應(yīng)。究竟是不是“最后的晚餐”？答案還需要等待。