近日，比亞迪A3網(wǎng)開山之作G3公布價(jià)格，7.69萬-10.99萬元。此前，有關(guān)該車定價(jià)的猜測(cè)傳遍業(yè)內(nèi)，之所以如此關(guān)注，在于G 3在比亞迪產(chǎn)品布局中占很大比重。不可否認(rèn)，憑借出色的借鑒和模仿，以及F3月銷過萬的數(shù)據(jù)，已成自主品牌“帶頭大哥”，起步不算早的比亞迪在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。俗話說，樹大招風(fēng)，而比亞迪也看到這一點(diǎn)，若近幾年還是依靠F3一款車一枝獨(dú)秀的話，必遭到其他品牌圍攻，如何突圍就顯得非常迫切了，于是重任落到了定位高端的G3身上。

　　對(duì)手關(guān)注G3定價(jià)，以便作出相應(yīng)應(yīng)對(duì)策略，而比亞迪A 1網(wǎng)的經(jīng)銷商關(guān)注G 3定價(jià)，更多的出于對(duì)自身生存環(huán)境的考慮。早在G3價(jià)格還沒公布前，面對(duì)5萬元起步的流言，東莞一A 1網(wǎng)經(jīng)銷商煞是緊張：“若真賣這個(gè)價(jià)，那所有的A 1網(wǎng)都要關(guān)門了。”在這名經(jīng)銷商緊張的背后存在的是比亞迪迅速膨脹的銷售渠道，如今，比亞迪經(jīng)銷商不但要考慮和競(jìng)爭(zhēng)品牌競(jìng)爭(zhēng)，還要考慮與同網(wǎng)絡(luò)同行競(jìng)爭(zhēng)，在此，很難反證如此布局高明還是笨拙，只能以最終銷售數(shù)據(jù)作為評(píng)判。若真能按比亞迪設(shè)想，在3個(gè)渠道中，隨著新品增多而出現(xiàn)百花齊放局面，那真正緊張的應(yīng)是那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，畢竟作為一匹黑馬，比亞迪充當(dāng)了攪局者角色，在今年完成了對(duì)市場(chǎng)格局的重新分布，如何能夠穩(wěn)定這一格局，還需繼續(xù)觀察。