近期國務(wù)院批準(zhǔn)了國家發(fā)展和改革委員會等部門《促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需，鼓勵汽車、家電“以舊換新”實(shí)施方案》。按照相關(guān)政策，每輛舊汽車換購時可以獲得3000元-6000元的補(bǔ)貼，而換購1.6升排量以下汽車因為在購買時享受了購置稅減半的政策，因此不再享受換購補(bǔ)貼�！秾�(shí)施方案》明確，地方可以根據(jù)“黃標(biāo)車”的車型、年限、城市管理等因素，調(diào)整補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　北京目前在淘汰黃標(biāo)車的工作中已經(jīng)啟動了補(bǔ)貼的辦法，每輛車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從500元到2.2萬元不等。對于北京的車主來說，可以在“以舊換新”和“黃標(biāo)車補(bǔ)貼”兩種補(bǔ)貼方式中任選其一。規(guī)定明確，符合條件的車主按照有關(guān)規(guī)定，將報廢汽車交售給有資質(zhì)的報廢汽車回收拆解企業(yè)，回收拆解企業(yè)向車主開具報廢汽車回收證明，車主憑報廢汽車回收證明、注銷證明、更新車輛購車發(fā)票和有效身份證明申領(lǐng)補(bǔ)貼資金。到底選擇那種方式劃算？下面以表格的形式對比較集中的車型進(jìn)行分析。

　　綜合上述的表格分析，除了1995年之前的一些老舊轎車由于價格比較低比較劃算外，其他舊車采取以舊換新補(bǔ)貼的方式并不實(shí)惠。這主要是由于中國各個城市發(fā)展不均衡，二手車需求參差不齊。比如北京、上海、杭州、深圳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，5年內(nèi)車輛本地消化；石家莊、沈陽、蘭州等二線城市消化5-8年內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市二手車；棗莊、滄州等地以及一些三線城市和城鄉(xiāng)地區(qū)消化8年以上車輛。

　　實(shí)際上，北京地區(qū)二手車整體價格和保值率比國外要高很多，因此出售價格比政府補(bǔ)貼要高出很多。比如德國推行“以舊換新”補(bǔ)貼政策，對回收9年以上車齡的舊車并購買新型節(jié)能汽車給予2500歐元(約相當(dāng)于2.43萬元人民幣)的“以舊換新”補(bǔ)貼。意大利政府對購買電動汽車、小排量汽車等給予獎勵，合計可高達(dá)每輛車5000歐元(約相當(dāng)于4.85萬元人民幣)�？傮w來看，此次出臺的汽車以舊換新更多的是“以廢換新”，對于市場目前的刺激作用不大，消費(fèi)者認(rèn)知程度較低。

　　二手車市場專業(yè)人士認(rèn)為，現(xiàn)在看來年初施行的黃標(biāo)車限行政策已經(jīng)起到了一定的作用，北京由于車源減少，實(shí)際的換購比例不會太高，因此不會影響到二手車市場。根據(jù)統(tǒng)計，自2008年10月開始實(shí)施黃標(biāo)車補(bǔ)貼有關(guān)政策以來，每天市場該類車輛的過戶數(shù)量由正常的平均每天30臺激增到210臺以上，大部分車輛預(yù)計在年內(nèi)消化完畢。(文/ 王萌)