2008年6月23日，MG名爵推出了MG3 SW車型，提出了在海外市場(chǎng)比較流行的Cross風(fēng)格，而到現(xiàn)在馬上就上市一年了，MG3 SW銷售非常的低迷，來自乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，MG3 SW今年前四個(gè)月的銷量3千多臺(tái)，月均銷量不足千輛， 這樣的數(shù)據(jù)不難看出MG3 SW目前所處的窘境。

　　1、跨界新理念未獲消費(fèi)者認(rèn)同

　　在上市之初，MG3 SW提出了全新的跨界理念，而當(dāng)時(shí)在國(guó)外確實(shí)在流行這樣的一個(gè)Cross風(fēng)潮，但這股風(fēng)卻沒有刮到國(guó)內(nèi)，月均不足千輛的事實(shí)表明了消費(fèi)者并不買賬。隨著國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)發(fā)展的日益成熟，消費(fèi)者購車已不再盲目，僅憑一個(gè)Cross理念是很難吸引消費(fèi)者的，還需要考慮的更多，這是MG名爵所需要考慮的。

　　事實(shí)上，我們從國(guó)內(nèi)另一款提出Cross風(fēng)潮的天語SX4不難看出，它已不再停留在概念階段，而是主打個(gè)性牌推出了各式的定制版時(shí)尚車型，這吸引了眾多的年輕人也就獲得了銷量的提升，而MG名爵卻看不出這樣的改變，當(dāng)然呈現(xiàn)出銷量低迷也就不奇怪了。

　　2、降價(jià)未解決根本問題

　　由于銷量低迷，MG3 SW在市場(chǎng)上也曾現(xiàn)大幅的優(yōu)惠，來網(wǎng)上車市網(wǎng)站的監(jiān)測(cè)顯示，在年初的時(shí)候在北京地區(qū)曾達(dá)到了萬元的優(yōu)惠，這對(duì)于一款小車來說幅度已經(jīng)相當(dāng)大了，但卻并未因此獲得銷量的增長(zhǎng)，由此在近期優(yōu)惠開始緊縮，只有近4000元小幅優(yōu)惠，經(jīng)銷商的庫存量非常的充足，大幅的優(yōu)惠沒有帶來銷量的增長(zhǎng)看來MG名爵需要仔細(xì)思量一下了。

　　3、產(chǎn)品單一難掩技術(shù)尷尬

　　實(shí)際上，除了Cross理念未獲認(rèn)同之外，MG3 SW產(chǎn)品單一也是一大問題，與其他品牌一個(gè)產(chǎn)品有眾多的車型配置可選之外，MG3 SW目前只有四款車型在售，并且在北京地區(qū)由于排放標(biāo)準(zhǔn)問題只剩下兩款車型，并且只是1.4L手動(dòng)車型，而1.8L自動(dòng)版車型遲遲不能引入，實(shí)際上越來越多的年輕人更青睞自動(dòng)擋車型，尤其是女性消費(fèi)者，再看MG3 SW產(chǎn)品時(shí)只能無奈放棄選擇其他品牌。

　　應(yīng)該說作為加入上汽大家庭的MG名爵，在近一年的時(shí)間內(nèi)卻沒有解決產(chǎn)品的國(guó)四排放問題，確實(shí)令人匪夷所思，不過聯(lián)想到當(dāng)初MG7的問題，這也就不難理解了。對(duì)于北京這樣的需求相當(dāng)大市場(chǎng)，MG名爵應(yīng)該引起足夠的重視，或許是自身技術(shù)實(shí)力的問題吧！