全球都在關注“新通用”誕生的同時，一個不應該被忽略的信息是，目前全球汽車業(yè)的老大日本豐田，也將進入一個新時代。按照規(guī)劃，本月下旬豐田汽車創(chuàng)始人的第三代繼承者豐田章男將接任豐田汽車社長職務，在危機中豐田家族重掌豐田汽車。

　　兩個月前，豐田章男開始布局豐田管理層，曾經(jīng)主導過中國業(yè)務的稻葉良被重新起用。一種流行的說法是稻葉良將統(tǒng)領北美市場。與豐田公司企業(yè)文化是出了名的保守謹慎不同，營銷出身的稻葉良卻是出了名的坦率、犀利。通常情況下，稻葉良對自己和他人的要求就是一個字——“快”，不僅判斷和決策要快，采取行動也要快。豐田章男起用稻葉良，并且把全球最重要，也是危機最嚴重的北美市場交給他打理，意味著市場保守的豐田，營銷戰(zhàn)略將有重大轉(zhuǎn)變。

　　豐田章男也曾經(jīng)負責豐田中國業(yè)務，與起用稻葉良一樣，在營銷人才的使用上，其走的都不是豐田企業(yè)一貫的保守政策。6年前，豐田章男找到任香港豐田代理商皇冠汽車公司總經(jīng)理曾林堂，讓其在內(nèi)地組建雷克薩斯中國業(yè)務。作為香港底層社會成長起來的中國人，曾林堂在香港負責豐田汽車銷售的3年里，豐田汽車在香港的市場占有率從22%上升到近50%。豐田章男沒有選擇一個豐田本土的高管啟動雷克薩斯中國業(yè)務，而是選擇了營銷強人曾林堂。在曾的帶領下，幾年來雷克薩斯中國市場高歌猛進，已經(jīng)成功進入國內(nèi)豪華車第一陣營。

　　去年后半年開始，受經(jīng)濟危機和國家對大排量車征收高額消費稅影響，雷克薩斯中國銷售增長放緩，市場一致認為雷克薩斯當務之急是盡快引進3.0以下排量車型。曾林堂表示，去年12月他到日本總部豐田章男辦公室提及此事，豐田章男與他觀點一致，應該根據(jù)政策改變策略。

　　豐田章男上任前，豐田在中國另外一個變化就是廣州豐田國產(chǎn)漢蘭達的定價。最終在中國方面的堅持下豐田讓步，漢蘭達低價上市，上市以來預訂火熱。市場預計憑此策略漢蘭達將從一款小眾車型一舉成為一款暢銷車型。

　　盡管豐田章男上任前，豐田在中國的人事進行了新一輪的調(diào)整。但一直有伯樂般用人心態(tài)和激進營銷思路的他，肯定不會滿足豐田在中國市場的現(xiàn)狀。在“改革”北美市場后，可以預見豐田章男“改革”的下一個市場就是中國。(張利東)