車市近來(lái)確實(shí)火。火得諸多媒體人北上南下探訪汽車廠家，去揭秘車市“缺貨”的內(nèi)幕。記者所到之處，都是一副加班加點(diǎn)、熱氣騰騰的生產(chǎn)景象。

　　說(shuō)實(shí)話，對(duì)這樣的景象，我相信，也不相信。對(duì)于目前車子在加價(jià)賣，等待時(shí)間也比較長(zhǎng)的現(xiàn)象，我一直認(rèn)為，只要廠家釋放廠能，滿足消費(fèi)者的需求絕對(duì)不是問(wèn)題。

　　可問(wèn)題出在哪里？

　　我們媒體圈內(nèi)有位專家，人家是同濟(jì)大學(xué)機(jī)械系畢業(yè)的，然后又在主流的生產(chǎn)廠家工作過(guò)兩三年，他說(shuō)的話我比較信。他說(shuō)，去年底，大多廠家對(duì)今年的車市不樂(lè)觀，加上害怕壓庫(kù)，所以生產(chǎn)計(jì)劃制定得比較保守。舉個(gè)例子，本來(lái)每月可以生產(chǎn)1000臺(tái)車的，現(xiàn)在只計(jì)劃生產(chǎn)600臺(tái)。這樣，所有的零配件都是按照這個(gè)量去采購(gòu)的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，每月生產(chǎn)1200臺(tái)才能滿足市場(chǎng)。這樣一來(lái)，車子肯定不夠賣了。因?yàn)椴少?gòu)工作必須提前3至5個(gè)月完成，采購(gòu)來(lái)的零配件只能滿足600輛車子，你就是再加班加點(diǎn)也沒(méi)用，巧婦難為無(wú)米之炊。

　　所以我想，因?yàn)橐患径鹊氖袌?chǎng)行情，估計(jì)為二三季度制定計(jì)劃時(shí)，廠家會(huì)樂(lè)觀一些，采購(gòu)量肯定增加，提車難的局面有望改觀。

　　但我說(shuō)的火得異常，不是針對(duì)這個(gè)，而是針對(duì)大批汽車企業(yè)年報(bào)中暴露出來(lái)的問(wèn)題。

　　年報(bào)顯示，部分汽車企業(yè)一季度利潤(rùn)下滑了20%~98%不等。出現(xiàn)了“增產(chǎn)不增收”的現(xiàn)象。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周也發(fā)布了一組數(shù)據(jù)，也證實(shí)了汽車行業(yè)利潤(rùn)下滑的現(xiàn)象：今年前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)利潤(rùn)同比下降達(dá)50%，19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)的利潤(rùn)降幅更高達(dá)59%。

　　我的天，車子不是一般的好賣，利潤(rùn)也不是一般地減少，降六成，這是什么概念。也就是說(shuō)，大多數(shù)廠家現(xiàn)在是在賠本賺吆喝了？真讓人難以置信。

　　剛剛讀了一篇博文，《留點(diǎn)子彈，留點(diǎn)干糧》。文章說(shuō)，蛇不可以吞象，然一定要吞象，那就得掂掂自己的肚量。俺國(guó)今年第一季度的汽車市場(chǎng)全球最暖，不外乎一個(gè)季度之信貸，達(dá)到了2008年之全年。

　　俺不喜歡草食動(dòng)物裝兇，其實(shí)這是裝不長(zhǎng)久的。俺記得三億年前，恐龍不可一世，然在冰河期到來(lái)之際，這動(dòng)物一個(gè)也沒(méi)有留下�，F(xiàn)在，中國(guó)新興汽車企業(yè)縱然需要“悄然崛起，舍我其誰(shuí)”之霸氣，卻也需審時(shí)度勢(shì)，避害趨利之思考。在金融危機(jī)的日子里，留點(diǎn)兒子彈，留點(diǎn)兒糧草，畢竟危機(jī)尚未過(guò)去，未來(lái)之前景亦未明朗。

　　這文章說(shuō)得不錯(cuò)，盡管發(fā)展是個(gè)硬道理，但拔苗助長(zhǎng)、引鴆止渴，絕對(duì)不是件什么好事。