作為時下最受關注的汽車消費新方式，二手車在車市的疲軟時期卻煥發(fā)了驚人的活力。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國二手車交易量增長11.8%，達到76.7萬輛，二手車市場成為整個業(yè)界和消費者關注的焦點。

　　萌芽階段的中國二手車市場

　　在汽車產(chǎn)業(yè)成熟的國外，二手車的年交易量是新車銷量的2-3倍，而在中國二手車交易量還不到新車交易量的30%。

　　汽車保有量越大的區(qū)域二手車交易量越大，比如2009年廣東省新車上牌量為70萬輛，二手車交易量也達到62萬輛，基本接近1：1。而在四川區(qū)域，這一差距就十分明顯，2009年四川新車上牌量45萬輛，二手車交易量才31.8萬輛。

　　隨著汽車消費的逐漸成熟，新興市場的二手車交易量正在飛速增長。據(jù)統(tǒng)計，去年二手車交易量增速最快的分別為山東和四川，分別達到118.64%、53.42%，同時，這兩個省份的牌量也位居全國前五。因此，雖然二手車交易量現(xiàn)在還不起眼，但無疑是充滿了潛力和誘惑的。

　　“串串”占據(jù)二手車交易八成份額

　　由于中國二手車市場還處于萌芽階段，因此二手車交易環(huán)境也尚未成熟。目前，成都地區(qū)大部分二手車經(jīng)營者還是主要從事倒買倒賣，即成都人所謂的“串串市場”。“串串市場”最大的問題在于價格不透明，讓一般消費者都難以把控。記者暗訪紅牌樓附近的二手車交易市場時，就看到一款最早估價3.3萬元的舊車被商家壓到3萬元出頭，隨后又以3.5萬元脫手，其間利潤甚至超過新車。

　　另一方面，在與二手車“串串”進行交易后，通常會遇到過戶不完整、車輛有遺留問題等等。

　　但是，雖然二手車“串串市場”亟待規(guī)范，卻依然是目前二手車交易的主流方式。一位媒體資深記者透露，在成都市場上，傳統(tǒng)二手車交易的占比超過八成。因為這種交易方式成本最低、最為自由，買賣價格也更貼近市場。

　　4S店看好二手車置換

　　其實，現(xiàn)在也已經(jīng)有二手車商家意識到了交易風險，所以有商家已經(jīng)從單純的倒買倒賣走向正規(guī)化經(jīng)營。而各大品牌4S店也開始進軍二手車市場。

　　啟陽汽車負責二手車業(yè)務的高級經(jīng)理張云婷是一個有多年經(jīng)驗的二手車專家，她為記者列舉了經(jīng)銷商開展二手車置換業(yè)務的多種優(yōu)勢。首先，擁有二手車業(yè)務經(jīng)營資質的經(jīng)銷商可以為消費者提供一個更公平透明的價格；其次，經(jīng)銷商流程化的服務過程、完善的服務舉措可以讓二手車交易過程更放心；同時，二手車的來源也更有保障、置換車輛還有更多價格優(yōu)勢等等，這些優(yōu)勢都是“串串”經(jīng)銷商所不具備的。

　　不過，當前品牌二手車業(yè)務推廣最大的困難在于消費者的認知和選擇面的狹窄。其實在有開展了二手車服務項目的4S店，任何品牌的舊車都可以交易。比如，奇瑞的車主可以到啟陽，將自己的奇瑞舊車換成啟陽旗下的東風日產(chǎn)、一汽豐田、眾泰、吉奧新車，也可以置換其他舊車，這樣消費者的選擇面非常寬廣�！艾F(xiàn)在啟陽希望能夠將旗下品牌的二手車業(yè)務進行一個整合，形成一個獨立的業(yè)務單元。啟陽汽車的初步目標是以后二手車交易，達到新車銷售的10%�！睆堅奇煤芸春媒�(jīng)銷商二手車業(yè)務的發(fā)展。(劉學曉)