“今年確實(shí)不太好！”上周，多家二手車經(jīng)紀(jì)公司針對近期的二手車市場表現(xiàn)，作出這樣的判斷。根據(jù)分析，今年二手車交易下降的主要原因是新車市場價格變化，大部分之前供貨緊張的局面目前已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，新車價格也有下滑的趨勢，受此影響，二手車市場關(guān)注度下滑，一些本來計劃購買二手車的消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向新車市場。根據(jù)統(tǒng)計，2010年第一季度北京地區(qū)二手車總體交易量同比去年同期有所下降，整體交易情況不如預(yù)期。

　　●二手車交易“兩頭熱”

　　比較而言，由于黃標(biāo)車補(bǔ)貼政策延續(xù)，北京二手車市場日均成交量在100-150臺左右，雖然交易量有所減少，但是成交量比例比較大，而其它10萬元以下二手車成交量下滑比較明顯。因此這部分對于成交量總體影響比較大。

　　近期，北京本地用戶多選擇5年以內(nèi)的二手車，中小城市的中間商大部分選擇10年以上的車型，而規(guī)模較大成交量較多的大城市中間商目前來京選購車輛的數(shù)量減少，這類用戶原有的車型集中在5-10年的車型，但是由于目前新車的各項(xiàng)優(yōu)惠政策以及地方的扶持，尤其是自主品牌的推廣造成很多這類二手車出現(xiàn)明顯的滯銷，比如帕薩特、本田雅閣、奧迪A6、君威、賽歐、桑塔納2000、富康等傳統(tǒng)熱銷的車型銷售周期都有所延長。

　　●二手進(jìn)口車交易穩(wěn)定

　　2009年的新車訂單一直延續(xù)到2010年初，因此不少經(jīng)銷商都是在進(jìn)行訂單交付，新車的價格比較堅(jiān)挺，尤其是一些熱門車型更是出現(xiàn)了持續(xù)加價的情況。相對來講二手車價格因此抬高，而且新車未能順利交付造成二手車供應(yīng)量不足，價格也會因供需關(guān)系提高，購買方用戶擔(dān)心后半年新車降價的影響，因此持幣觀望態(tài)度比較明顯，使用2年內(nèi)的準(zhǔn)新車受到的影響比較大。和去年同期比較，今年進(jìn)口車價格相對穩(wěn)定，因此進(jìn)口二手車交易還算平穩(wěn)。

　　●二手車降價趨勢明顯

　　進(jìn)入4月份，置換量的增加一定程度上將導(dǎo)致二手車庫存積壓，因此北京不少新車經(jīng)銷商開始自行降價，除了個別的熱銷車型，一些老車型降價幅度加大，預(yù)計車展之后還將會有大范圍大幅度的價格調(diào)整，因此二手車中間商目前已經(jīng)開始著手降價，二手車購進(jìn)價格開始下降，避免新車降價的進(jìn)一步損失。

　　另一個原因，新車型的推出導(dǎo)致二手車折舊率都出現(xiàn)了一定的下降。比如上海通用新君威、新君越、英朗的推出，將導(dǎo)致老款的君威、君越、凱越HRV二手車價格下調(diào)。再比如2010款寶馬5系列、2010款奧迪A6L等等。

　　●二手車經(jīng)營以量取勝

　　二手車行業(yè)目前是國內(nèi)汽車行業(yè)投資熱點(diǎn)之一，北京地區(qū)經(jīng)銷商的數(shù)量和規(guī)模都在全國屈指可數(shù)，競爭非常激烈。在這種情況下原有的高投入高盈利率的模式正在被逐步擠壓，越來越多的經(jīng)銷商開始采用多種資金渠道進(jìn)行快速周轉(zhuǎn)方式，降低單一車輛的絕對利潤，提高服務(wù)產(chǎn)生的附加值和庫存周轉(zhuǎn)速度，通過整體盈利的方式獲得發(fā)展。因此二手車價格走低將是一種趨勢。

　　據(jù)分析，近期開始購買二手車將越來越劃算，時機(jī)比較合適，出售二手車應(yīng)盡量選擇在6月份之前，避開7-9月份第三季度淡季，選擇準(zhǔn)新車的用戶可以等一段時間，新車降價后時機(jī)更合理。（文/王萌）