在中國，新車銷量與二手車銷量是4∶1；而在美國，二者交易比例恰好相反。中國的二手車市場有著遠(yuǎn)大的發(fā)展前景。正因如此，很多具有遠(yuǎn)見的汽車廠家紛紛開設(shè)二手車業(yè)務(wù)，品牌二手車正在駛進(jìn)快車道，但“專業(yè)”也是一把雙刃劍，品牌二手車業(yè)務(wù)面臨著車源少、經(jīng)營成本高的瓶頸

　　豪華品牌發(fā)力

　　“中國二手車市場交易量今年有望達(dá)到300萬輛，年增長達(dá)到40%左右，我們認(rèn)為二手車市場的發(fā)展還有很大的空間和潛力。”梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司銷售及市場營銷總經(jīng)理郝博告訴記者，到目前為止，星睿二手車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國11個(gè)城市的15家經(jīng)銷商，到明年則會進(jìn)一步增加10~15家經(jīng)銷商，使總數(shù)達(dá)到25~30家左右。

　　奔馳啟動二手車業(yè)務(wù)，意味著德系三雄——奔馳、寶馬以及奧迪均在中國成立了二手車業(yè)務(wù)部。鑒于二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展需要在汽車保有量達(dá)到一定條件下方能順利進(jìn)行，并且對經(jīng)銷商的軟硬件水平提出較高要求，目前豪華品牌的二手車業(yè)務(wù)均帶有試水意味，僅在部分經(jīng)銷商中開展。

　　以上三個(gè)品牌的二手車有很多相似之處，都為本品牌二手車提供認(rèn)證服務(wù)，收購回來的車型在確認(rèn)非事故車、水淹車的情況下，只要符合一定認(rèn)證前提條件(主要是車齡與行駛里程方面的規(guī)定)，在經(jīng)過檢測、整備和認(rèn)證后，均可以通過該品牌二手車部銷售，并且廠家還提供一定公里數(shù)的保修服務(wù)與24小時(shí)救援服務(wù)。

　　“中國特色”產(chǎn)物

　　除了豪華品牌發(fā)力二手車業(yè)務(wù)外，上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等品牌車商也開始完善自身的二手車業(yè)務(wù)。在廣東東莞，7家東風(fēng)日產(chǎn)店就聯(lián)合在厚街開設(shè)了二手車交易中心，進(jìn)行二手車的交易與置換業(yè)務(wù)，這種經(jīng)營模式類似于東風(fēng)日產(chǎn)廠家與北京經(jīng)銷商在2006年出資共建的北京中心，是整合區(qū)域經(jīng)銷商二手車資源的經(jīng)營組織模式。另外，上海通用有熟悉二手車業(yè)務(wù)的廠家人士也向記者透露，上海通用廠家正在謀劃著做大做強(qiáng)二手車業(yè)務(wù)。

　　對此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種廠家品牌二手車模式是專為中國市場設(shè)計(jì)的。在國外，二手車大賣場是交易的主體，而由于我國目前沒有完整統(tǒng)一的二手車價(jià)值評估標(biāo)準(zhǔn)和汽車殘值發(fā)布制度，加之舊車鑒定估價(jià)師的素質(zhì)參差不齊，消費(fèi)者無法準(zhǔn)備掌握二手車的真實(shí)情況，這制約了二手車市場的發(fā)展。

　　在美國生活、工作多年的李先生告訴記者，他回國后想買一輛二手車，但是轉(zhuǎn)了幾天卻沒有任何收獲：“二手車市場選擇雖然多，但是車輛的信息不全、車況不明，我怕上當(dāng)受騙；品牌店的二手車雖然服務(wù)規(guī)范，但車輛少，可選空間不大，二手車拍賣會的車很多也是來歷不清，而且很快就被中介給拍走了�！�

　　實(shí)際上，目前像蔣先生這樣的消費(fèi)者很多。盡管品牌二手車因?yàn)檫\(yùn)作規(guī)范、誠信度高受到消費(fèi)者的青睞，但是由于單店車源有限，而二手車消費(fèi)者的需求比較復(fù)雜、古怪，因此4S店的二手車往往無法滿足消費(fèi)者的需求，而另外一方面，專業(yè)意味著高成本，在銷量有限的情況下，二手車業(yè)務(wù)自然也難以盈利。這是目前品牌二手車面臨的兩大尷尬。

　　模式仍需良性嘗試

　　近期新華社針對二手車購買需求的調(diào)查顯示，有13.8%的被訪者已經(jīng)購買了二手車，另有70.8%的被訪者有購買二手車的計(jì)劃。而奔馳中國的調(diào)查顯示，目前中國的新車與二手車交易比例為4：1，在美國，兩者的交易比例與中國恰好相反。

　　“我們推出二手車業(yè)務(wù)是為了促進(jìn)新車的銷售�！睎|神車行市場部負(fù)責(zé)人的話，代表了大部分廠家對于二手車業(yè)務(wù)的態(tài)度。新車和二手車銷售是產(chǎn)業(yè)鏈上的兩個(gè)環(huán)，新車的保有量達(dá)到一定的程度就會促進(jìn)二手車發(fā)展，而二手車交易活躍，也會增加客戶購買新車的欲望。

　　但是愿望雖然美好，前進(jìn)的道路卻障礙重重。在東莞經(jīng)營品牌二手車業(yè)務(wù)多年的黎先生告訴記者，有兩個(gè)辦法可以解決車源過少與經(jīng)營成本過高的難題，第一是由廠家牽頭，像東風(fēng)日產(chǎn)一樣成立品牌二手車交易中心，通過規(guī)模效應(yīng)來攤薄成本。另外，在二手車交易場所租地來銷售品牌二手車，借用其他檔口銷售的車型來豐富消費(fèi)者的選擇、提升銷售量，但是前者需要協(xié)調(diào)多個(gè)利益方的關(guān)系，后者對車行的二手車收購量有較高要求，并且難以得到廠家的支持。

　　另外，新車與二手車的銷售方式有很大區(qū)別，目前車行的經(jīng)營者大多把二手車交易作為輔助新車銷售的業(yè)務(wù)，這也影響了品牌二手車業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。“品牌二手車的經(jīng)營模式仍處在摸索之中�！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，品牌二手車要發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，還得進(jìn)行良性嘗試。