截至2009年8月底，我國機(jī)動(dòng)車保有量為1.8億輛，其中汽車保有量7185.69萬輛。巨大的保有量基數(shù)，為二手車市場的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2010年，汽車換代消費(fèi)的比重有望進(jìn)一步提高，二手車交易量增幅有望達(dá)到18%。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1—10月份，全國二手車交易量達(dá)269.53萬輛，同比增長29.37%，累計(jì)交易額1189.26億元，同比增長33.70%。2009年全年交易量將突破330萬輛。

　　但是，10月和11月份單月成交量環(huán)比卻有所下降，數(shù)據(jù)顯示，10月份二手車交易量為31.24萬輛，環(huán)比下降3.37%，11月份環(huán)比下降更高達(dá)21%。最根本的原因是年底新車消費(fèi)呈井噴式增長，尤其是前段時(shí)間，購置稅減半政策明年是否延續(xù)并不明朗，導(dǎo)致新車消費(fèi)尤其是1.6L及以下車型出現(xiàn)搶購風(fēng)潮，這在一定程度上削弱了二手車市場的活躍程度。12月17日，購置稅政策明確后，市場將逐步趨向平穩(wěn)，但新車熱銷局面還將持續(xù)。2010年，新車及二手車交易都有望保持較快增長。

　　目前，除4S店置換、二手車市場集中交易及汽車賣場現(xiàn)場競拍外，二手車交易有種新模式值得關(guān)注——二手車網(wǎng)上競價(jià)平臺(tái)�！�51汽車”聯(lián)手中國機(jī)動(dòng)車鑒定檢測中心打造的二手車交易平臺(tái)是其中的代表，該模式的突出特點(diǎn)包括三方面：網(wǎng)上直觀展示樣車可以為消費(fèi)者節(jié)約時(shí)間和精力；網(wǎng)上報(bào)價(jià)、競價(jià)公開透明；中國車檢中心的介入提高了二手車鑒定的權(quán)威性，消費(fèi)者交易及售后相關(guān)事宜也更有保障。

　　二手車交易最大的制約是定價(jià)混亂、鑒定隨意(很多靠目測、憑經(jīng)驗(yàn))，導(dǎo)致很多市場出現(xiàn)大量二手車“車蟲”，隨意拉客，宰到一個(gè)算一個(gè)。“51汽車”的這種模式正是要力避短板，其業(yè)務(wù)發(fā)展正不斷加速。全國最大的二手車交易市場北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場的即時(shí)拍業(yè)務(wù)，目前月參拍車輛1500多輛，成交200輛左右；51汽車網(wǎng)絡(luò)競價(jià)拍賣月參拍車輛300多輛，成交50多輛。

　　記者到豐臺(tái)區(qū)馬家樓橋二手車交易市場實(shí)地調(diào)查時(shí)，中國車檢中心二手車鑒定評(píng)估中心總工程師秦啟華向記者解析了51汽車二手車交易全過程。

　　秦啟華表示，51汽車本身并不收車，也不賣車，而是給車主、二手車經(jīng)銷商及購買者搭建一個(gè)信息發(fā)布與交易平臺(tái)，中國車檢中心二手車鑒定評(píng)估中心則參與評(píng)估并出具評(píng)估報(bào)告。整個(gè)流程為：車主打電話到51汽車熱線→信息匯集到運(yùn)營部門→編制檢測計(jì)劃→檢測員拿到檢測計(jì)劃后與車主聯(lián)系→檢測員上門檢測并查證相關(guān)資料→回來把檢測報(bào)告?zhèn)鞯?1汽車二手車競價(jià)平臺(tái)→網(wǎng)上競價(jià)過程中還要與車主及經(jīng)銷商溝通→約好成交后再到車檢中心約見看車→買賣雙方簽訂交易委托書→付款→協(xié)助過戶→所有檔案存檔。

　　記者拿到的車輛檢測單顯示，檢測項(xiàng)目包括出廠日期、里程、配置、內(nèi)飾、磨損等22項(xiàng)。車檢中心有先進(jìn)的二手車檢測線，但一般交易并不動(dòng)用車檢中心的全套檢測設(shè)備，車檢報(bào)告盡量做到公正、明確、實(shí)用。

　　在這個(gè)交易平臺(tái)上，不管是個(gè)人還是二手車經(jīng)銷商，都可以讓其車輛參與展示并進(jìn)行競價(jià)交易，以“價(jià)高者得”為原則。記者現(xiàn)場采訪了部分車主及購車者，他們表示，交易快捷、方便，而且有中國車檢中心二手車鑒定評(píng)估中心參與，心里更踏實(shí)。

　　可以預(yù)見的是，網(wǎng)上競價(jià)這種模式將成為二手車交易的一種重要的業(yè)務(wù)模式，并將隨著二手車市場的繁榮而得到進(jìn)一步發(fā)展。