國務(wù)院5月5日在一份有關(guān)節(jié)能減排的文件中明確提出“全面推廣節(jié)能汽車,繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣,5月底前有關(guān)部門要出臺具體的實施細則”。這意味著一直猶抱琵琶半遮面的新能源汽車私人購買補貼等鼓勵政策即將走上前臺。

　　此次即將出臺的新能源汽車推廣細則,將是對去年底國務(wù)院常務(wù)會議決定的細化。去年12月的一次國務(wù)院常務(wù)會議提出,“將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個,并選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點�！�

　　因此,確定新增加的7個新能源汽車示范推廣試點城市和5個私人購買補貼試點城市,并確定私人購買補貼標(biāo)準(zhǔn),將是即將出臺的示范推廣實施細則的重點內(nèi)容。

　　對新能源汽車私人購買進行補貼,意味著政策層面推動“新能源汽車進家庭”的開始。其中關(guān)鍵又是補貼額度的確定。工信部部長李毅中在今年全國“兩會”期間曾表示,“新能源汽車一次性投入比較大,價格比較高,因此補貼少了不起作用,可能補助幾萬元”。據(jù)了解,對購買每輛車的最高補貼額將達6萬元。分析人士多認為,補貼必須能基本彌補新能源汽車和傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品的價差。

　　而新能源汽車推廣實施細則預(yù)計還將對哪些企業(yè)和產(chǎn)品補貼作出進一步規(guī)定。近期私人購買補貼政策遲遲未能出臺,業(yè)內(nèi)普遍認為是由于對產(chǎn)品仍未成熟的擔(dān)憂,以及在華國際企業(yè)目前在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力仍要強于本土企業(yè),如何平衡并達到鼓勵本土企業(yè)自主發(fā)展技術(shù)的目的,是政策的難點。

　　目前工信部對新能源汽車量產(chǎn)實行準(zhǔn)入制,對銷售范圍也有相關(guān)規(guī)定。在公用購買補貼方面,則依據(jù)節(jié)油率確定補貼額度。

　　另據(jù)南方日報記者了解,廣州極有可能入圍新增加的7個新能源汽車示范推廣試點城市,從而和深圳形成兩大中心城市示范的格局。廣東近期也已經(jīng)出臺了電動車發(fā)展規(guī)劃。

　　“以舊換新”業(yè)務(wù)即將迎來井噴潮

　　為了促進汽車消費,去年7月,國家相關(guān)部門推出了為期一年的汽車以舊換新政策。有關(guān)部門提醒,相關(guān)優(yōu)惠政策將于本月月底到期,目前尚無延期通知,廣大車主需抓緊時間辦理相關(guān)手續(xù)。據(jù)了解,今年一季度,辦理汽車以舊換新補貼車輛2.4萬輛,比去年四季度增長78.2%,拉動汽車消費35億元。

　　尚無延期通知

　　據(jù)了解,去年7月,我國相關(guān)部門為了促進汽車消費,推出《汽車以舊換新實施辦法》,在2009年6月1日至2010年5月31日期間,報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車,使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標(biāo)車”,并換購新車的,根據(jù)報廢車型可享受3000-6000元不等的補貼。

　　為了提高補貼金額的吸引力度,今年年初,相關(guān)部門兩次調(diào)整汽車“以舊換新”的力度,補貼金額由最高的6000元提升到最高的18000元,1.35L以上廢舊轎車最大補貼幅度提升了2倍。此外,以舊換新政策還可以與購置稅減免同時享受。以報廢一輛1.3升以上黃標(biāo)車、并購買一輛10萬元的1.6升排量小轎車為例,車主可獲取超過2萬元的補貼。

　　隨著截止日期的臨近,相關(guān)部門提醒廣大車主,該項政策尚無延期的通知,將于本月底結(jié)束,車主需抓緊時間辦理。

　　車主或扎堆趕末班車

　　根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),一季度我國辦理汽車以舊換新補貼車輛2.4萬輛,發(fā)放補貼資金3.5億元,環(huán)比分別增長78%和213%,直接拉動汽車消費35億元。其中,3月份辦理補貼車輛1.5萬輛,環(huán)比增長267%,呈現(xiàn)快速增長的勢頭。

　　分析人士指出,隨著政策的即將到期,部分處于觀望的車主,或者選擇申請行列,本月或許出現(xiàn)扎堆趕政策末班車的現(xiàn)象。據(jù)了解,目前山東、廣東等地汽車回收企業(yè)的咨詢量大幅增加。其中,山東濰坊市鳶飛機動車回收有限公司,近日登記報廢車輛最多時,一天達到23輛；廣東佛山經(jīng)貿(mào)委相關(guān)負責(zé)人也表示,預(yù)計本月會出現(xiàn)報廢井噴現(xiàn)象,業(yè)務(wù)量單月將會超過50輛。(郭小戈 陳志杰)