自己的車被擦掛，車主便送到4S店補漆。不料，4S店在送往補漆的路途中發(fā)生大車禍，修車費花了5萬多。車主一氣之下向4S店索賠車輛“貶值費”，但負責(zé)維修的4S店表示不認可。

　　昨天，南岸區(qū)法院向本報披露了這起少有的貶值費案。

　　送修車輛出車禍

　　南岸區(qū)法院民二庭有關(guān)負責(zé)人介紹，何先生是我市某房產(chǎn)公司總經(jīng)理，在2005年買了輛某知名品牌的商務(wù)車作為看房車。2007年12月，這輛車發(fā)生了點小擦掛，車輛的漆面相當(dāng)于人的臉面，漆傷了就不好看了，于是何先生把車送到4S店去維修補漆。送去后，雙方約定兩天后接車。

　　4S店接到該車后，員工準備將車開到九龍坡區(qū)的老頂坡汽摩綜合市場調(diào)漆，車剛開到九龍花園路口，與一重型廂式貨車相撞，商務(wù)車受損嚴重。從送往修理廠定損，到把車修理好，先后花了5個多月時間，修理費5萬多元。

　　索賠萬元貶值費

　　何先生告訴法官，他在事發(fā)5個多月后，才接到了車。其間，他為了業(yè)務(wù)不受影響，只得租車來用。這是他的直接損失。同時，自己的車才用兩年多，被撞和未被撞，在市場上的價格肯定是不一樣的。所以，他要求4S店賠償該車的貶值損失。

　　何先生稱，由于目前貶值費并沒有法定依據(jù)，只有參照車輛報廢年限進行估算。所以，他索賠1萬元。

　　4S店卻表示，根本不存在貶值損失。車輛修復(fù)了，既沒有報廢，也獲得了保險賠款，就算貶值存在，只是間接損失。而合同中也沒有這樣的約定。所以，自己不該為貶值費買單。

　　法院主張賠2000元

　　一審法院認為，雖然事故車輛已修好并投入使用，而且車主也無法提供車輛貶值費1萬元的相關(guān)證據(jù)，但涉案車輛從購車至發(fā)生事故只用了兩年多時間，維修費用高達5萬余元，這樣的事故，肯定會影響車本身的賣相。最后，法院酌情主張2000元賠償。

　　今年2月底，南岸區(qū)法院判決4S店賠償2000元，4S店上訴。市五中院終審判決認為，一審認定的車輛貶值費是法官的自由裁量，而且主張的金額也不偏高，最后維持原判。

　　昨天，南岸區(qū)法院有關(guān)負責(zé)人稱，因事故責(zé)任是貨車引起的，4S店已起訴貨車公司，追償這筆費用。

　　逾八成受訪者贊成“貶值費”

　　昨日，本報公眾調(diào)查中心隨機對80名網(wǎng)友進行了QQ在線調(diào)查。調(diào)查顯示，82.5%的受訪者表示，若車輛被撞，車主應(yīng)該向肇事方索賠貶值費。

　　網(wǎng)友“白城道士”認為，車輛被撞后，可能造成車架變形等無法修復(fù)的損失，車子再進入二手車市，也會因此賣不起價。

　　剩下17.5%的受訪者則反對索賠貶值費。他們表示，車輛未進行交易就對其進行賠償，缺乏事實依據(jù)。

　　若一輛奔奔撞上了奔馳，奔馳車的貶值費是否也應(yīng)由肇事奔奔車主承擔(dān)？對此，75%的受訪者表示應(yīng)該賠償，“奔奔車只能自認倒霉”。另有25%的受訪者則認為貶值費無法計算，且賠償起來對奔奔車主非常不公平，“說不定肇事方把奔奔賣了也抵不上奔馳的貶值費”。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，認為貶值費應(yīng)該由肇事方和保險公司買單的受訪者各占近五成。網(wǎng)友“上善若水”還建議設(shè)立一個專門檢測車輛的機構(gòu)，“現(xiàn)在車輛檢測主要是由二手車商在進行，缺乏硬性標準”。（張淑敏）

　　相關(guān)案例》》

　　-2007年9月30日16時，寧德市一輛貨車沿著沈海(閩)線由南往北行駛時，因剎車不及，撞上前方的奔馳車。交警認定貨車司機負全責(zé)。奔馳車到事發(fā)時只買了一年，原車配置135萬余元。奔馳車主遂在起訴索賠時，其中一項就包括貶值費。2008年8月，當(dāng)?shù)胤ㄔ号袥Q肇事方賠償奔馳車主14萬余元貶值費。

　　-2007年2月21日，劉某駕駛威樂牌小客車與梁某駕駛的車輛在天津市河?xùn)|區(qū)發(fā)生碰撞，梁負事故全部責(zé)任，劉某不負事故責(zé)任。劉某起訴，要求梁某賠償車輛貶值費10700元。天津市河?xùn)|區(qū)法院在委托對貶值損失評估鑒定后，判決梁賠償1萬余元貶值費。

　　相關(guān)新聞》》只要被撞傷，均可索賠

　　南岸區(qū)法院民二庭有關(guān)負責(zé)人稱，雖然貶值費目前還沒有法律依據(jù)，但一個實際問題是，車輛被撞前后，在舊車市場上交易肯定存在價差。比如：一輛從未出過事的轎車，賣價可達到10萬元，如果被撞后修好再賣，就存在質(zhì)量瑕疵，買方絕不會出到10萬元的價。所以，任何被撞轎車都實際存在貶值。

　　該負責(zé)人還稱，正是因為目前《民法通則》對貶值費只有原則性規(guī)定，為此，他呼吁應(yīng)由一個專門的機構(gòu)來確定貶值費標準，數(shù)額多少也由這樣的機構(gòu)來評估。在私家車日益增多的情況下，增加對貶值費的司法評估鑒定中介機構(gòu)，越來越有必要。

　　本報新聞律師團成員、重慶百君律師事務(wù)所律師劉洪波稱，根據(jù)《民法通則》“損失填補原則”，只要車主遇到被撞，都可以提出貶值索賠。鑒于目前還沒有對被撞車貶值的專門司法評估機構(gòu)，做二手車的機構(gòu)可以嘗試著開展這類業(yè)務(wù)。

　　車輛貶值費，這樣計算

　　專業(yè)人士表示，車輛貶值原因包括多種因素：配件的物理性改變，引發(fā)的車輛貶值；修復(fù)后在整體配合上的缺陷導(dǎo)致貶值。

　　重慶中衡舊機動車鑒定評估有限公司法定代表人劉先生稱，他們可以做貶值鑒定。轎車被撞后都會不同程度貶值，如果是成色較新的車，貶值率肯定要高一些。貶值率=車輛被撞前的價格-被撞后的 價格。

　　被撞前的價格是根據(jù)車輛使用年限、行駛公里數(shù)等參數(shù)來計算。被撞后的價格主要依據(jù)交警隊的事故裁決書、修理廠的修車記錄、車輛損失程度等參數(shù)來計算。(羅彬）