“先生，請靠邊停車，請問是否喝過酒，請配合我們做個檢查。”從8月15日開始，全國開展嚴查酒后駕車的專項治理活動后，司機朋友們幾乎每天都會接受這樣的例行檢查。但即便如此，依舊有不少“膽大的”頂風作案。

　　有車一族難免要交際應酬，酒喝了，車怎么辦？是將車留在飯店“過夜”，還是“鋌而走險”酒后駕車？于是酒后代駕逐漸進入人們的視線。

　　酒后代駕服務是適應社會生活新形勢而迅速發(fā)展起來的新興服務行業(yè)，其為飲酒的有車族提供了一個相對安全的選擇空間，也在客觀上促進了國家道路交通安全法的實施。其實酒后代駕不是今年才有的熱門詞，上海早在2004年便成立了第一家酒后代駕公司，但由于駕駛員安全意識的薄弱，該業(yè)務基本無人問津，最終只能慘淡收場。不過，隨著近日專項整治活動的啟動，酒后代駕業(yè)務似乎“活”了過來。

　　筆者通過互聯(lián)網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，目前滬上只有少數(shù)幾家道路救援公司、汽車租賃公司、保險公司和駕校提供酒后代駕業(yè)務，他們大都明碼標價，每次的價格在百元左右，提供全天24小時的服務，并且有正式的合同以明確在代駕過程中出現(xiàn)事故的責任，但合同中大都是免責條款，所包含的特殊情況也比較少，很難真正保護雙方的利益。電話訊問這些企業(yè)后得知，目前酒后代駕業(yè)務的咨詢量明顯增加，但實際業(yè)務量卻基本沒有增加。

　　正規(guī)公司代駕業(yè)務量寥寥無幾，那么“游擊隊”生意如何呢？據(jù)悉，下班后來“打游擊、賺外快”的代駕司機，大部分是專職司機，他們大都時間固定，“開業(yè)”時段基本在晚上六點至十點，收費略低，約60元/次。筆者與其中一位王師傅聯(lián)系后得知，他已有10年以上駕齡，為某工廠班車司機，平時下班后都能提供酒后代駕業(yè)務，每次收費50元，如果距離近并且“長包”，價格可以優(yōu)惠。但當問及出了車禍及違章駕駛的責任由誰承擔時，對方僅一再表示技術嫻熟，不會出錯。問到生意如何，回答也是“一般”，因為不是企業(yè)行為，也就沒有什么成本，生意淡些也問題不大。

　　雖然酒后代駕業(yè)務確實能為不少司機朋友排憂解難，但其要真正做到無后顧之憂依然步履艱難�！按�駕司機的技術怎么樣，把自己的愛車交給陌生人，是否不放心，錢財丟了怎么辦？如果違法扣分了又該由誰承擔責任？車被刮蹭或出了交通事故誰來賠？”這些是目前駕駛員主要擔心的問題。即使雙方可以簽訂合同，但喝得不省人事后，當事人是否有行為能力，所簽的合同是否具備法律效力同樣是個問題。此外，酒后代駕的收費標準沒有明文規(guī)定，起價過高的現(xiàn)象也阻礙了其發(fā)展步伐。

　　事實上，酒后代駕一直是近幾年政府和社會大力倡導發(fā)展的服務之一。2007年2月19日，公安部交通管理局就曾發(fā)出通知，要求整治酒后駕車，推廣代駕服務。然而，時至今日，依然沒有具體部門負責政策和措施的制定，更沒有具體部門專門負責對代駕行業(yè)的監(jiān)管。為此，專家建議明確代駕服務的標準和要求，制訂相關法律法規(guī)，從而引導和規(guī)范“酒后代駕”行業(yè)。