中新網(wǎng)10月26日電 眾所周知，美國(guó)是SUV的發(fā)源地，而2000年以前，美國(guó)市場(chǎng)基本上都是卡車底盤的SUV。2001年，美國(guó)中高檔SUV市場(chǎng)第一部轎車底盤的SUV，也是美國(guó)最暢銷的轎車底盤SUV誕生了，那就是第一代HIGHLANDER漢蘭達(dá)。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2001-2008年底，漢蘭達(dá)在全球累計(jì)銷量超過(guò)115萬(wàn)輛。

　　6月份，漢蘭達(dá)在廣汽豐田量產(chǎn)上市，承襲了進(jìn)口漢蘭達(dá)的雄風(fēng)，一炮而紅，上市3個(gè)多月累計(jì)訂單量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛，8月份在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中銷量排名前5，其神勇的市場(chǎng)表現(xiàn)不亞于當(dāng)年凱美瑞上市，在市場(chǎng)上擁有較高的人氣。

　　其實(shí)，這一切卻又是在情理之中。漢蘭達(dá)融合了豪華SUV、豪華轎車、高端MPV的優(yōu)點(diǎn)，其強(qiáng)悍的外觀、豪華的內(nèi)飾、寬敞靈活的內(nèi)部空間、游刃有余的操控性以及力臻完美的舒適性等，讓車主從容享受無(wú)界限、全領(lǐng)域的汽車生活。當(dāng)然，對(duì)于如此傳奇的車型，百聞不如一見，最好就是親自試駕，親身感受這個(gè)豪華大漢的超凡出眾之處。

　　強(qiáng)悍外觀 剛?cè)岵��?jì)

　　據(jù)豐田汽車公司的漢蘭達(dá)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人平田博幸介紹，漢蘭達(dá)以“強(qiáng)悍、靈活、自由”(Forceful• Flex•Freedom)的理念開發(fā)而成，其中，“強(qiáng)悍”的最突出表現(xiàn)是它那能引起共鳴的力量感、肌肉感及男子漢氣質(zhì)的外形。一眼看去，漢蘭達(dá)那硬派SUV的高大車身，融合了豪華轎車的精細(xì)質(zhì)感，顯得硬朗而不過(guò)分粗獷，厚重沉穩(wěn)而儒雅內(nèi)斂。

　　漢蘭達(dá)前臉的設(shè)計(jì)張弛有致、和諧動(dòng)感，動(dòng)靜之間都有一種跳動(dòng)的力量感。前格柵采用體現(xiàn)豐田SUV個(gè)性的梯形橫柵式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔明快，形成了立體造型，展現(xiàn)出強(qiáng)勁有力的個(gè)性。側(cè)翼則強(qiáng)調(diào)車身的寬大和飽滿，與立體三維空間設(shè)計(jì)形成對(duì)照，將兩者進(jìn)行恰到好處的融合。

　　漢蘭達(dá)采用了遠(yuǎn)/近光燈一體式鹵素前大燈、前方轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及示寬燈融為一體的組合前大燈，對(duì)其堅(jiān)定、銳利的前臉表情起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，體現(xiàn)了豐田新一代中高檔SUV強(qiáng)勁的力度感和動(dòng)感。

　　豪華舒適 寬敞實(shí)用

　　素有空間拓展高手美譽(yù)的豐田，將“靈活”“實(shí)用”的設(shè)計(jì)理念發(fā)揮得淋漓盡致，使?jié)h蘭達(dá)內(nèi)室功能豐富而又靈活多變，室內(nèi)空間利用率在同級(jí)別車中遙遙領(lǐng)先。

　　漢蘭達(dá)的軸距長(zhǎng)達(dá)2790mm，如此長(zhǎng)的軸距確保了寬敞的內(nèi)部空間。讓乘客的頭部、腿部和肘部空間都很寬裕，尤其是其高大的車身解決了一般車型的頭部空間困境，即使身高超過(guò)2米的人乘坐，也不會(huì)覺(jué)得局促。

　　說(shuō)到空間，當(dāng)然不能不提漢蘭達(dá)最引以為豪的第二排座椅裝置。第二排采用了40：20：40可分割式座椅，并且可以獨(dú)立進(jìn)行前后調(diào)節(jié)、傾斜、放平、滑動(dòng)等操作；中央座椅則具備折疊功能，可當(dāng)作儲(chǔ)物臺(tái)，還可以拆卸，形成通往第三排座椅的通道。如果第二、三排座椅同時(shí)收起，行李空間即使擺放4個(gè)大型旅行包和4個(gè)高爾夫球包仍綽綽有余。豐富多變的座椅組合方式、簡(jiǎn)單輕松的操作，打破了轎車乘坐空間的局限，帶來(lái)更加舒適愜意的駕乘享受。

　　在高端配置的裝備上，漢蘭達(dá)并不亞于豪華轎車。它配備了8向調(diào)節(jié)駕駛席座椅、前排座椅加熱裝置、智能鑰匙/發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立控溫空調(diào)系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)以及后側(cè)隱私玻璃、后擋風(fēng)隱私玻璃等配置，加上采用了高品質(zhì)的絲絨、真皮和木紋材料，營(yíng)造出豪華典雅的內(nèi)部空間。設(shè)計(jì)和功能的完美結(jié)合，使人進(jìn)入或離開車輛的時(shí)候，都能感受到極高的舒適性和優(yōu)越感，讓駕車成為一種享受。

　　動(dòng)力澎湃 強(qiáng)勁且節(jié)能

　　與其外表一樣，漢蘭達(dá)的“芯”也無(wú)比強(qiáng)悍。漢蘭達(dá)提供了兩種動(dòng)力總成：2.7 L的1AR-FE L4發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.5 L的2GR-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，分別代表了豐田在V型六缸和直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)用了雙VVT-i、諧振進(jìn)氣控制系統(tǒng)ACIS、長(zhǎng)度可變進(jìn)氣歧管、4-2-1型排氣歧管等技術(shù)。與傳統(tǒng)的VVT-i相比，雙VVT-i不僅可使進(jìn)氣門正時(shí)連續(xù)變化，還可使排氣門正時(shí)也連續(xù)進(jìn)行最合適的變化，兼顧了強(qiáng)勁的動(dòng)力性和極高的靜謐性、燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少了有害物質(zhì)的排放。

　　3.5L 2GR-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)是目前豐田最新的V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)連續(xù)4年被評(píng)為全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為201Kw/6200rpm，最大扭矩為337N.m/4700rpm，配合五速手自一體變速箱，漢蘭達(dá)從0加速到100Km/h加速時(shí)間只需9秒。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以根據(jù)行駛需要可在高、低速兩個(gè)階段間轉(zhuǎn)換進(jìn)氣，實(shí)現(xiàn)了高性能和低噪音。

　　而2.7L 1AR-FE L4發(fā)動(dòng)機(jī)則是豐田最新開發(fā)的中高排量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁性能在豐田四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中首屈一指。其最大功率為140Kw/5800rpm，最大扭矩為252N-m/4100rpm，具有較為明顯的中低轉(zhuǎn)速大扭矩性能，六速手自一體變速箱與這款發(fā)動(dòng)機(jī)形成了完美匹配，使其起步非常輕盈靈敏，輕點(diǎn)油門便有令人滿意的加速力道。漢蘭達(dá)2.7L車型也具備更優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性，在90km/h等速下的百公里油耗僅7.3升，綜合工況下百公里油耗僅9.9升，燃油經(jīng)濟(jì)性媲美同排量轎車。

　　操控靈活 游刃有余

　　在試駕過(guò)程中，漢蘭達(dá)將多功能性和轎車化的舒適性匯于一身，堪稱完美的行駛舒適性和游刃有余的操控性使駕駛變成了一種享受，完全顛覆了人們對(duì)SUV的認(rèn)知。

　　漢蘭達(dá)采用麥弗遜前懸掛系統(tǒng)和雙連桿式獨(dú)立后懸掛裝置，從而實(shí)現(xiàn)了極好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。尤其是前輪采用了高強(qiáng)度的L型下支臂和高剛性穩(wěn)定平衡桿裝置，強(qiáng)化了懸掛的剛性和強(qiáng)度，能提供更為平穩(wěn)、舒適的駕乘感受。此外，漢蘭達(dá)還采用了EPS-VSC聯(lián)合控制系統(tǒng)，將一般獨(dú)立的ABS、TRC、VSC、EPS等功能集成一起，確保車輛出色的行駛、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)性能。

　　在實(shí)現(xiàn)媲美豪華轎車操控性的同時(shí)，漢蘭達(dá)出眾的靜謐性同樣帶給駕乘者非一般的享受。這主要?dú)w功于最新的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)和高級(jí)隔音材料的使用。全新設(shè)計(jì)的流體力學(xué)飛鰭雨刮器、大型擾流板、全包裹式前后翼子板等部件的使用，使?jié)h蘭達(dá)獲得了轎車般的風(fēng)阻系數(shù)，在高速行駛中也顯得更加穩(wěn)重。

　　在通過(guò)性上，漢蘭達(dá)最小離地間隙為203mm，接近角為29度，離去角為24度，賦予漢蘭達(dá)良好的路面通過(guò)能力。

　　全方位呵護(hù) 安全安心

　　漢蘭達(dá)的安全配置相比其他同級(jí)SUV更加完善，頂級(jí)的安全性使其無(wú)論是在何種用車情境之下，都能夠提供全方位的呵護(hù)，給人以安心的感覺(jué)。

　　在美國(guó)國(guó)家高速公路安全管理局(NHTSA)的正側(cè)面碰撞測(cè)試中，漢蘭達(dá)進(jìn)行時(shí)速60公里以上的撞擊之后，前后車身只是輕微變形；車尾撞擊之后，車身仍保持較好的原型。這要得益于豐田享譽(yù)全球的GOA車身。此外，漢蘭達(dá)還裝備了配合三點(diǎn)式安全帶使用的7個(gè)SRS空氣囊，對(duì)平時(shí)容易忽略的膝部、肩部等處也都提供了全面的保護(hù)，在同類產(chǎn)品中屬于最高級(jí)別。值得一提的是，頭部保護(hù)方面，漢蘭達(dá)采用了先進(jìn)的頭部主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，可以緩解駕乘人員在碰撞時(shí)頸部承受的沖擊力，最大限度地減輕對(duì)頭部的傷害。

　　在主動(dòng)安全配置方面，漢蘭達(dá)也可圈可點(diǎn)。從基本配置17英寸盤式制動(dòng)器、ABS +EBD+ BA、分離式后窗雨刮、前風(fēng)擋除冰功能，到豪華級(jí)安全配置VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)HAC、DAC下坡輔助系統(tǒng)，漢蘭達(dá)真可謂武裝到了牙齒，在豪華車中處于領(lǐng)先地位。

　　當(dāng)然，在豐田的安全理念中，好的汽車不僅要能保護(hù)乘客，還必須保護(hù)行人。因此，漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，采用了縱梁結(jié)構(gòu)，在撞擊到行人時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋會(huì)凹陷以吸收撞擊能量，降低行人所受到的傷害。此外，新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠和翼子板，都在支架下部安裝了緩沖裝置，從而減少對(duì)行人腿部的傷害。

　　或許，對(duì)于很多汽車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，最大的夢(mèng)想就是想擁有這樣一款車：既要外觀氣派，又要內(nèi)飾豪華；既要?jiǎng)恿��?qiáng)勁，還要低油耗；在保證了操控性的同時(shí)，舒適度和安全性一樣都不能丟，并且還要能夠同時(shí)滿足商務(wù)和家用需求，還要有較高的性價(jià)比……這樣的條件聽起來(lái)似乎過(guò)于苛刻。但是，當(dāng)你試駕完漢蘭達(dá)的時(shí)候，你不得不驚嘆，漢蘭達(dá)竟然可以如此輕松地把你的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。