俊朗、張揚、激情、夸張、多才多藝……2009款TL幾乎具備了成為一名優(yōu)秀“男演員”的所有條件。除去出場身價倍增的“尷尬”，2009款TL確實不只是感官上的激情轉變，這讓我不由得為之擊掌。作為謳歌未來新一代車型的緊湊型男，TL領銜主演的激情大片正在上演。
在北美征戰(zhàn)的日系品牌都有自己的絕活兒，就如本田旗下的謳歌，為了與本田品牌嚴格區(qū)分開來，謳歌堅持大打運動牌，力圖打造豪華運動轎車的精品。在這一過程中，TL產品無疑是舉足輕重的，從1995年TL車型正式推出，到2008年新款TL上市，13年就經歷了4代，當然這符合日系品牌的更新?lián)Q代速度。
2009款TL的激情轉變首先是感官方面的。面前的第四代TL相比舊款產品有了顛覆性的改變。前臉視覺的重點無疑是夸張的大面積金屬材料進氣格柵，富有設計感又不至于太過累贅的車頭因此顯得咄咄逼人，而內嵌于此的謳歌 LOGO并不是一味放大，這讓TL顯得不會很“爆發(fā)”。
09款TL的整個車身都在努力表達線條的鋒利，從車頭到車尾基本上沒有圓潤的接合面，取而代之的是大量應用的亮銀鍍鉻和切割的造型。這要歸功于被設計團隊稱作“激情界面”的理念，在這一理念的指導下，2009款TL的尾部呈現(xiàn)出獨特的切面角度，這種受到明顯美系車型影響的棱角分明的造型保證會讓TL從一群平庸的車尾中脫穎而出。
謳歌的設計師顯然是應用鍍鉻飾條的高手，在TL身上，這種裝飾手法被大量應用，車內也是如此。坐進車內，深淺相間的內飾色調與點綴其間的暗色鍍鉻飾條很搭調，營造出科技感和運動感。中控面板看起來很復雜，好在下方的導航控制旋鈕簡單易懂，并且部分漢化，實用性和便捷性很強。2009款TL為前排乘員增加了20 mm的肩部空間，為后排乘員增加了34 mm的腿部空間和13 mm肩部空間，座艙容積比上一代車型提升了約17 L。
盡管軸距并不突出，但5 m多的身長已經將同級別車型遠遠甩在了身后，甚至超越了自己的兄長RL。也正因此，2009款TL成為了歷代TL中最寬敞的一款。不過，作為以前排駕駛者為主要照顧對象的TL，這種寬敞和闊綽更多的留給了前排，后排乘客的乘坐空間相比奧迪A4L這種同時討好前后用戶的做法要遜色一些。
與上一代車型的3.2 L發(fā)動機相比，2009款TL采用的3.5 L V6發(fā)動機動力更為強勁。本田似乎非常鐘愛SOHC（單頂置凸輪軸）發(fā)動機，新雅閣上的3.5 L發(fā)動機同樣采用這種設計。而這款發(fā)動機盡管配備了VTEC技術，可是并沒有配備新雅閣3.5上的VCM可變氣缸技術，不過其油耗達到了10.4 L/100 km，考慮到1 707 kg的整備質量，這款發(fā)動機的經濟性已經難能可貴。5擋自動變速器換擋桿短小粗壯，配合同樣緊湊的三輻方向盤，駕駛TL的感覺很有一些跑車“范兒”。特別是在D擋直接可以使用方向盤上的換擋撥片，超車提速時的作用更為明顯。
良好的直線加速性能讓2009款TL在公路上很難找到對手，不過裝備有謳歌的SH-AWD四驅系統(tǒng)的車型并沒有同期進入中國市場，這應該是個遺憾，至少讓TL在高速的彎道內不那么信心滿滿。4條245/50 R17的米其林輪胎首次出現(xiàn)在謳歌TL車型上，它們的表現(xiàn)也兢兢業(yè)業(yè)，令整車獲得了更理想的抓地力和操控性，與之配合的是具有“主動阻尼控制”功能的新型減振器，可根據(jù)路況智能地改變減振器的機油流量，以主動控制阻尼力，提升駕乘舒適度。
配置方面，按鍵點火功能、車載藍牙、帶DVD、CD（可播放MP3，WMA，AAC格式）的10揚聲器環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)等裝備均有配備，而40 GB大容量硬盤式Acura智能中文語音導航系統(tǒng)代替了DVD光盤式導航。2009款TL的智能空調系統(tǒng)和上一代相比增加了腿部和臉部的不同溫度控制功能。另外，4年/10萬km的免費保修和保養(yǎng)服務，也是謳歌充分重視服務、重視中國汽車消費者的態(tài)度的表現(xiàn)。
目前進入中國市場的2009款TL僅有一款車型，售價達到了58萬元，想想之前舊款車型的39萬元售價，想必你和我一樣吃驚非小，要知道，將近60萬元的售價卻并沒有配備SH-AWD四驅系統(tǒng)，誰都會有被忽悠了的感覺。不過，明星的身價確實是不菲的，特別是當他擁有俊朗、張揚、激情、夸張、多才多藝等一系列能耐，甚至可以領銜一部動作電影的時候！
不論是TL、RL還是MDX，謳歌的新一代產品都在不知不覺中提升著銷售價格，而事實上，相比上一代車型將近20萬元的差價確實能讓舊款TL的車主“沾沾自喜”一番。不過，TL的價值提升似乎更有根據(jù)，首先是車身尺寸的增加，其次是發(fā)動機的擴容，而這一切變化都直逼兄長RL。
