K-Car，在中國其實頗受歡迎，但無奈相關車型并不多見，當初北斗星是火紅一時，可老舊的車型卻無法得到現(xiàn)代時尚者的芳心。而長城酷熊的出現(xiàn)，讓我們得到另一番驚喜。

　　酷熊，作為國內(nèi)新一代K-Car，酷而時尚的外形迎合了追求個性、喜歡標新立異的年輕人的心態(tài)，而整車寬敞超大的內(nèi)部空間，擺脫了小車小空間的雞肋之名，提供了方便的使用空間和追求個性的改裝空間。

　　酷熊上市以來，備受改裝車迷關注，一直有不少車迷為其設計改裝效果圖，但真正實體實物的并不多。而今天，我們收到TOP MIX給我們提供的改裝酷熊讓我們大為歡喜，而酷熊車迷終于有案例可以欣賞及借鑒了。

　　對于酷熊這類K-Car的改裝，通常都會被改裝愛好者改成VIP或者暴走風格，因為有種小車大氣勢的感覺。VIP Style是近年較為流行的改裝風格，在美國和日本最為常見。在中國，要如外國VIP Style般改到貼地幾乎變得不太可能，畢竟國內(nèi)路面狀況一般，凹凸不平的道路隨處可見，因而未能盡顯VIP神髓。但這并不傷大雅，畢竟TOP MIX為酷熊精心量身定做的“制服”，一定不會讓國內(nèi)車迷失望。

　　TOP MIX為酷熊設計的這款包圍一共是十件裝，包括的頭唇、側(cè)裙、尾翼等，均經(jīng)過精密的計算及度量倒模成形，因此安裝在車身上的吻合度非常高整體感覺也非常棒。

　　17寸五幅式輪圈在這套包圍下顯得不夠好，或許換取更大尺寸的電鍍輪圈效果會更出眾。剎車系統(tǒng)有跨級式的提升，前剎車系統(tǒng)更換了BREMBO剎車分泵、302剎車盤、剎車油管及橋位，而后剎車系統(tǒng)由原來的鼓式更換為碟式。

　　內(nèi)飾部分，要呈現(xiàn)出VIP包廂的氣氛，當然少不了的改裝項目包含了音響設備、座椅、燈具以及車內(nèi)各處的奢侈裝飾。與外觀配合出具有整體一致的協(xié)調(diào)性改裝效果，這些都不是中小型或入門車款那種拼拼湊湊的粗俗感所能比擬的。

　　中控臺基本維持原裝，只有三個被皮革包裹著的監(jiān)控儀表(電池電壓、機油壓力、水溫)及小裝飾襯托著。

　　內(nèi)部的豪華程度是原廠無法比的，蛇皮式的皮革座椅讓乘坐的舒適性及豪華性大為提高。

　　發(fā)動機的改裝只處于初級階段，目前只在進排氣及點火方面做動作，畢竟長城的這套動力設備需要時間去研究。威迅全套進排氣系統(tǒng)為這臺酷熊獨立打造，而采用4-2-1的頭段設計，對低扭的發(fā)揮有一定的幫助。至于周邊的強化，只用上雷神電子整流器、全車搭鐵線及NGK火花塞來增強點火系統(tǒng)。

　　震撼的音響效果，可以讓你壓倒全場成為現(xiàn)場明星。而該車全車音響均得到提升，全套戰(zhàn)神設備營造出很好的音場效果，高低音調(diào)試堪稱完美，低音炮的加入使強而有力的音質(zhì)散發(fā)于“全身”.

　　在A柱對高音頭進行改裝，把高音頭與A柱用皮革包裹在一起渾為一體，增強了可觀性；使整體聲場水平上移至前擋玻璃中心部位，使得聽者明顯感覺高音明亮通透，最大程度的改善由原車高音位置偏低所引起的高音混沌，音場定位不準的缺點，猶如在音樂廳欣賞音樂一般。

　　內(nèi)嵌式布置的揚聲器、低音炮及功放，很好的利用尾箱空間，同時也不失動聽的音質(zhì)效果。

　　發(fā)動機的改裝只處于初級階段，目前只在進排氣及點火方面做動作，畢竟長城的這套動力設備需要時間去研究。威迅全套進排氣系統(tǒng)為這臺酷熊獨立打造，而采用4-2-1的頭段設計，對低扭的發(fā)揮有一定的幫助。至于周邊的強化，只用上雷神電子整流器、全車搭鐵線及NGK火花塞來增強點火系統(tǒng)。

　　從今天這臺酷熊我們可以看出，其實我們國產(chǎn)自主品牌并不是別人想的那般差，我們自行開發(fā)研制能力也日漸成熟。而酷熊這臺車，也可不活在豐田BB的影子下，改裝件也不需要參照模仿他人，因為我們國人是有實力的！