當(dāng)人們?cè)跒橹袊?guó)汽車業(yè)躍居世界第一而歡呼雀躍的時(shí)候，如何由大變強(qiáng)也同樣成為當(dāng)下人們議論紛紛的焦點(diǎn)話題。對(duì)此，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞在做客中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道品牌訪談欄目“程遠(yuǎn)會(huì)客廳”時(shí)指出，企業(yè)達(dá)到多少萬(wàn)輛規(guī)模這只是個(gè)結(jié)果，而不是一個(gè)目的，現(xiàn)在成為世界第一，也就意味著中國(guó)汽車已經(jīng)成為全世界的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。因此，要居大思危，中國(guó)汽車工業(yè)的目標(biāo)就應(yīng)該是以做強(qiáng)為主。做大取決于市場(chǎng)，而做強(qiáng)就要取決于中國(guó)汽車工業(yè)自身，這個(gè)過(guò)程差不多要用十年的時(shí)間才能完成。

　　數(shù)據(jù)顯示， 2009年，汽車產(chǎn)銷1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.02%和28.39%。

　　張小虞表示，中國(guó)汽車工業(yè)只有隨著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，才能在均衡發(fā)展的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃多個(gè)目標(biāo)提前完成

　　2009年初，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)影響，國(guó)家及時(shí)出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，有力遏制了2008年下半年以來(lái)的下滑態(tài)勢(shì)。2009年我國(guó)乘用車市場(chǎng)率先回暖，成為拉動(dòng)汽車工業(yè)快速增長(zhǎng)的主力軍，商用車市場(chǎng)從2009年下半年逐步回暖，四季度也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

　　在回顧2009年中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展時(shí)，張小虞對(duì)《規(guī)劃》中提出的多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行了梳理和總結(jié)。他指出，目前開拓汽車農(nóng)村市場(chǎng)的第一步目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到，同時(shí)已經(jīng)建立起了農(nóng)村銷售網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)目標(biāo)的徹底完成還要用三年才能實(shí)現(xiàn)。但是汽車出口方面的目標(biāo)很遺憾還沒有達(dá)到，我國(guó)09年的出口同比下降了50%左右，大概不到30萬(wàn)輛。

　　第二個(gè)目標(biāo)是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，2009年已然有一個(gè)好的開頭，目前已經(jīng)在13個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了新能源汽車“十城千輛”的示范性試點(diǎn)，距離全國(guó)50萬(wàn)輛的目標(biāo)，大概還要通過(guò)兩年的努力，這是一個(gè)長(zhǎng)期并具有一定風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。

　　第三個(gè)目標(biāo)是技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要通過(guò)三年的努力，改變我國(guó)乘用車領(lǐng)域完全依靠外國(guó)品牌來(lái)分擔(dān)市場(chǎng)份額的趨勢(shì)。同時(shí)，規(guī)劃還明確提出了，我國(guó)乘用車要通過(guò)三年的努力，達(dá)到40%的市場(chǎng)份額，其中，轎車要達(dá)到30%。目前這兩個(gè)占有比例的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，我國(guó)自主品牌乘用車所占比例已經(jīng)超過(guò)47%。自主品牌轎車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額超過(guò)30%。所以，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。

　　第四個(gè)目標(biāo)是產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括提出了幾個(gè)很具體的目標(biāo)，通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。目前，上汽集團(tuán)產(chǎn)銷已經(jīng)突破200萬(wàn)輛，一汽和東風(fēng)分別達(dá)到197、196萬(wàn)輛。長(zhǎng)安集團(tuán)達(dá)到170多萬(wàn)輛。北汽集團(tuán)已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)，廣汽集團(tuán)雖然還差一點(diǎn)，但是其經(jīng)濟(jì)效益非常好，到2011年，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷過(guò)百萬(wàn)輛的目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。

　　張小虞表示，在十大產(chǎn)業(yè)振興里，汽車業(yè)得到中央政策的極大支持，力度是空前的，特別是在拉動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)方面。而此次汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃最突出的特點(diǎn)，就是拉動(dòng)消費(fèi)，刺激國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。

　　做大靠市場(chǎng) 做強(qiáng)靠自身

　　2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)，諸多利好政策的出臺(tái)實(shí)施毋庸置疑地成為重要推力。無(wú)論是國(guó)家4萬(wàn)億投資，還是購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等政策，2009年的中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展注定要打上“政策驅(qū)動(dòng)”的烙印。

　　張小虞認(rèn)為，國(guó)家扶持政策推動(dòng)了汽車工業(yè)在新世紀(jì)的快速發(fā)展，這其中有兩個(gè)輪子，一個(gè)是宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，另一個(gè)是政策在不同時(shí)期的調(diào)整。這兩個(gè)輪子直接推動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　而對(duì)于業(yè)內(nèi)認(rèn)為去年汽車市場(chǎng)的井噴式增長(zhǎng)，張小虞則覺得應(yīng)該是挽救性、恢復(fù)性的增長(zhǎng)。他解釋到，因?yàn)榘凑諒?000年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛算起，中央從鼓勵(lì)轎車進(jìn)家庭以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)增長(zhǎng)了十幾倍，這是在政策總體推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的。同時(shí)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在新世紀(jì)的10年里，平均在8%、9%的高位增長(zhǎng)。所以，2009年市場(chǎng)的剛性需求和大家沒有完全理解但具有戰(zhàn)略意義的汽車下鄉(xiāng)兩個(gè)因素同時(shí)起作用，極大地推動(dòng)了汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。因?yàn)樵谌ツ�，�?guó)家一系列的刺激經(jīng)濟(jì)政策使人們感受到了一種信心，這種信心又變成了“黃金”，促使中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

　　據(jù)介紹，我國(guó)1985年第七個(gè)五年計(jì)劃時(shí)，一直在尋求協(xié)調(diào)和平穩(wěn)的發(fā)展，特別是對(duì)相關(guān)工業(yè)的要求。而汽車的快速增長(zhǎng)，對(duì)相關(guān)工業(yè)著實(shí)帶來(lái)了很大影響。進(jìn)入2000年以后，我國(guó)汽車產(chǎn)能急速擴(kuò)大，每年的固定資產(chǎn)投資都超過(guò)一千億元，購(gòu)買的設(shè)備中70%都是進(jìn)口設(shè)備，表明我國(guó)汽車業(yè)自己制造的裝備，適應(yīng)不了汽車工業(yè)快速發(fā)展的需要。再加上城市化過(guò)程中的交通擁堵、能源、環(huán)境等一系列因素的壓力，因此，張小虞表示，中國(guó)汽車工業(yè)下一步的發(fā)展一定要均衡發(fā)展。其中促轉(zhuǎn)變是最重要的，中國(guó)汽車工業(yè)只有隨著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，才能在均衡發(fā)展的過(guò)程中由大變強(qiáng)。如果過(guò)去的相關(guān)政策是促使市場(chǎng)做大，將來(lái)的政策將會(huì)主要做強(qiáng)。做大取決于市場(chǎng)，而做強(qiáng)則取決于中國(guó)汽車工業(yè)自身。

　　張小虞認(rèn)為，國(guó)內(nèi)八個(gè)汽車集團(tuán)，都要通過(guò)兼并重組，從而做強(qiáng)做大。這其中，自主品牌的發(fā)展至關(guān)重要。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)自主品牌汽車在競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)的同時(shí)，利潤(rùn)也明顯增加。近幾年來(lái)，中國(guó)自主品牌汽車在世界的細(xì)分市場(chǎng)和特定地區(qū)，都形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。相信未來(lái)自主品牌最終競(jìng)爭(zhēng)力的衡量，不應(yīng)只是在國(guó)內(nèi)，還要不斷地?cái)U(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)。

　　居大思危 變強(qiáng)還需十年

　　張小虞指出，汽車企業(yè)產(chǎn)銷上多少萬(wàn)輛規(guī)模只是個(gè)結(jié)果，不是一個(gè)目的。而中國(guó)汽車工業(yè)整個(gè)目標(biāo)應(yīng)該以做強(qiáng)為主。目前，汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化的幾方面的任務(wù)還沒有完全完成，而且越到后面會(huì)越困難。初期設(shè)想是利用三年時(shí)間調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，然后用十年左右的時(shí)間實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)。特別是中央提出來(lái)的穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變，這其中最難的是促轉(zhuǎn)變。中國(guó)汽車工業(yè)整個(gè)的增長(zhǎng)模式，對(duì)資源、環(huán)境、效益、整個(gè)技術(shù)的提升、對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，都要實(shí)現(xiàn)一種根本性增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。而汽車業(yè)由大變強(qiáng)過(guò)程，差不多要用十年的時(shí)間才能完成。

　　張小虞表示，目前，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，不論是產(chǎn)量還是價(jià)格基本依照市場(chǎng)規(guī)律。在近幾年的發(fā)展中，除了政策支持、經(jīng)濟(jì)環(huán)境好之外，城鎮(zhèn)化的步伐加快，還有國(guó)民消費(fèi)結(jié)構(gòu)開始升級(jí)，都給汽車工業(yè)帶來(lái)了很好的發(fā)展機(jī)遇。雖然在2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷已經(jīng)成為世界第一，但同時(shí)也就成為了全世界的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。所以，中國(guó)汽車業(yè)要居大思危，2010年還要繼續(xù)努力。因?yàn)槠�車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃三年的周期，2010年是最關(guān)鍵的一年，也是十一五規(guī)劃的最后一年。有國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)好的基礎(chǔ)做支撐，2020年中國(guó)汽車工業(yè)將促使中國(guó)成為世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)。（李晶）