近期，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠(yuǎn)一行走進(jìn)位于杭州的吉利控股集團(tuán)總部，并分別與吉利集團(tuán)董事長李書福、總裁和董事局副主席楊健以及副總裁、吉利汽車研究院院長趙福全三位高管進(jìn)行了高端對話。就"新吉利"的成功轉(zhuǎn)型和在全球金融危機(jī)下，吉利能夠獨(dú)善其身，且始終以一個較快的速度持續(xù)增長等一些深層次問題，共同進(jìn)行了研究和探討。程遠(yuǎn)一行還參觀了吉利在寧波全新投入的“帝豪”品牌車型的生產(chǎn)線和“自由艦”生產(chǎn)線，以及位于臨海的“吉利研究院”和“熊貓”車型生產(chǎn)線。圖為吉利控股集團(tuán)董事長李書福與中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠(yuǎn)在《會客廳》現(xiàn)場。

　　程遠(yuǎn)：各位網(wǎng)友大家好，歡迎大家光臨中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道《程遠(yuǎn)會客廳》，今天我們邀請的嘉賓是吉利控股集團(tuán)董事長李書福先生，李書福先生是大家非常熟悉的一名業(yè)界精英，在短短一個月里面我們是第二次會話了，李總你好。

　　李書福：你好。

　　程遠(yuǎn)：跟大家打聲招呼吧。

　　李書福：大家好。

　　李書福的第二個預(yù)言：合資公司僅是一種過渡 最終必定是跨國公司和中國自主品牌的直接競爭的局面

　　程遠(yuǎn)：這場金融危機(jī)給很多跨國公司在本土以巨大打擊，有的甚至是摧毀性的，你覺得這對于他們將來在中國的戰(zhàn)略將會發(fā)生什么影響？咱們自主品牌在定位、戰(zhàn)略方面有什么優(yōu)勢？要做什么調(diào)整？

　　李書福：他們天天在想怎么樣能夠超過50%，最好是投資企業(yè)，他們國家不允許，即使本土不允許，他們也希望把合資企業(yè)規(guī)模做大，這些是肯定的。作為自主品牌汽車企業(yè)，要抓住這個機(jī)會，利用中國市場放大這樣一個機(jī)遇，盡量做大、做強(qiáng)自己的企業(yè)，最終肯定是民營企業(yè)和跨國投資企業(yè)正面交戰(zhàn)。我始終認(rèn)為與國有企業(yè)和合資企業(yè)不會有什么碰觸，這是經(jīng)濟(jì)規(guī)律，它是客觀存在的，不是哪一個人的事情。

　　由于中國的特殊國情，特殊的市場，還有特殊的歷史背景，所以這些現(xiàn)象在中國還能繼續(xù)存在一段時間；從長遠(yuǎn)來講，我不認(rèn)為這樣。

　　程遠(yuǎn)：你認(rèn)為合資公司是一種過渡，最后是跨國公司和中國自主品牌直接的，面對面的競爭？

　　李書福：對。

　　程遠(yuǎn)：這是你的第二個預(yù)言，就像你預(yù)言通用要破破產(chǎn)一樣，合資公司必然走向這樣一個路線。

　　你剛才說到跨國公司的戰(zhàn)略，一個是突破50%的生命線，就是死線，也就是說它想獨(dú)資，至少是控股。第二個就是把規(guī)模做大。第二點(diǎn)現(xiàn)在看的非常清楚，上海大眾把南汽收購了，把它落后的產(chǎn)品桑塔納放到市場上去，又從一汽手上買掉了成都汽車廠，又把它另一個落后產(chǎn)品給截了，把舊的產(chǎn)品放到成都汽車廠，這樣它的規(guī)模一下子就膨脹起來，這樣的模式非常明顯，但是我覺得這和金融危機(jī)沒有什么關(guān)系，如果沒有金融危機(jī)，他們還是會這么做。