產(chǎn)能不足，消費(fèi)者提車(chē)難的局面就難以避免。據(jù)記者了解，目前市場(chǎng)上供貨較為緊張的車(chē)型主要有騏達(dá)、軒逸、明銳、朗逸、�？怂�、CR-V、RAV4、新君威、新君越、漢蘭達(dá)等，其中以CR-V、軒逸、漢蘭達(dá)等車(chē)型最為突出，采用正常提車(chē)手續(xù)的提車(chē)時(shí)間均為2～3個(gè)月不等。

　　提現(xiàn)車(chē)最高加價(jià)3萬(wàn)

　　作為一款關(guān)注度頗高的SUV車(chē)型，本田CR-V自上市之初就一直引領(lǐng)著加價(jià)的隊(duì)伍，剛剛上市時(shí)甚至加價(jià)3萬(wàn)，依然有眾多消費(fèi)者愿意為此買(mǎi)單。而目前該車(chē)的加價(jià)幅度在市面上也屬高企，車(chē)主要想盡快提車(chē)就得多出現(xiàn)金8000元+1.5萬(wàn)元精品，才能將3個(gè)月的提車(chē)時(shí)間縮短為1個(gè)月左右。

　　在不久前漢蘭達(dá)廣州地區(qū)上市時(shí)，記者就聽(tīng)說(shuō)漢蘭達(dá)提現(xiàn)車(chē)的加價(jià)幅度被炒到3萬(wàn)元，私下部分廣汽經(jīng)銷(xiāo)商向記者透露：即使沒(méi)3萬(wàn)元也有2萬(wàn)多了。對(duì)此，一位經(jīng)銷(xiāo)商笑談，對(duì)于本來(lái)車(chē)型不多的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商，加價(jià)是一年中難得可以“賺一把”的時(shí)機(jī)，商家怎么可能放過(guò)呢！”更有人認(rèn)為，加價(jià)提車(chē)，只是廠家在產(chǎn)能缺失時(shí)的一種“順勢(shì)”行為。

　　加價(jià)3萬(wàn)完全是噱頭？

　　這幾年的車(chē)市盡管加價(jià)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，但也鮮有車(chē)型達(dá)到當(dāng)年“雅凱加價(jià)”的“高度”，07年凱美瑞上市后就因?yàn)椤爱a(chǎn)能不足”原因就維持了半年加價(jià)提車(chē)現(xiàn)象，加價(jià)幅度最高達(dá)到4萬(wàn)～5萬(wàn)元，而第八代雅閣上市初期也一度出現(xiàn)“加價(jià)3萬(wàn)提現(xiàn)車(chē)”的狀況。難道高價(jià)提車(chē)又將出現(xiàn)在日系車(chē)型漢蘭達(dá)身上？對(duì)于這個(gè)“傳聞”，記者也從相關(guān)渠道得到另一個(gè)截然不同的答案。

　　“絕不可能有這么高的加價(jià)，最多1萬(wàn)多，這個(gè)加價(jià)幅度對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型尚屬正常。3萬(wàn)多完全是個(gè)噱頭�！贝嗽�(huà)出自另一家日系車(chē)企的經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)部經(jīng)理口中，他曾從事不少品牌包括日系與美系，對(duì)于“加價(jià)”可謂深諳此道�！爱�(dāng)一款車(chē)上市初期的勢(shì)頭不錯(cuò)，且價(jià)格適中，經(jīng)銷(xiāo)商就喜歡搞這一套，但對(duì)于現(xiàn)在的市場(chǎng)有點(diǎn)過(guò)時(shí)了�！�

　　他闡述到，現(xiàn)在的消費(fèi)者與市場(chǎng)已經(jīng)不認(rèn)可這種看似“霸道”的營(yíng)銷(xiāo)模式，幾年前那種較盲目的“跟風(fēng)消費(fèi)”習(xí)慣也被逐漸理性的市場(chǎng)與消費(fèi)者淘汰，“顧客一聽(tīng)到加價(jià)，除非真的十分中意這款車(chē)，要不然大多都愿意等等看，或者會(huì)提前購(gòu)車(chē)，而銷(xiāo)售人員卻在這個(gè)階段流失一些意向客戶(hù)，因此，加價(jià)提車(chē)多半只是噱頭，不太具有現(xiàn)實(shí)意義。”

　　加價(jià)屬于急功近利

　　與他持相同意見(jiàn)的還有一為德系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)經(jīng)理，他認(rèn)為，加價(jià)提車(chē)還涉及經(jīng)銷(xiāo)店對(duì)顧客的承諾這一大服務(wù)硬傷。他向記者解釋到，不少消費(fèi)者覺(jué)得現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)要加幾萬(wàn)元才能提車(chē)，但他的朋友或者其后購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者則不用加價(jià)，就會(huì)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)店的誠(chéng)信度大打折扣。他說(shuō)：“顧客是很敏銳且敏感的，經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售過(guò)程中還是不要輕易嘗試這種急功近利的做法，處理不當(dāng)會(huì)讓其品牌與辛苦建立起來(lái)的服務(wù)忠誠(chéng)度大為受損�！�

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)月的市場(chǎng)考驗(yàn)，新車(chē)陣營(yíng)中關(guān)于加價(jià)的聲音已經(jīng)消退不少。不難看出，隨著近年來(lái)人們對(duì)SUV的喜愛(ài)和認(rèn)可程度不斷加大，CR-V等幾款熱門(mén)SUV始終價(jià)格堅(jiān)挺，加價(jià)銷(xiāo)售的狀況依然延續(xù)存在。而中型車(chē)市場(chǎng)由于新車(chē)型不斷涌入，激烈的競(jìng)爭(zhēng)使得中型車(chē)市場(chǎng)加價(jià)的狀態(tài)不易長(zhǎng)期維持。而進(jìn)口豪華車(chē)市場(chǎng)，加價(jià)程度毫不遜于那些熱門(mén)車(chē)型，用生猛一詞來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。加價(jià)，到底是經(jīng)銷(xiāo)商的一種銷(xiāo)售噱頭，還是只是廠家在產(chǎn)能缺失的情況下無(wú)奈的做法？加價(jià)車(chē)是否真的值得為它多掏這筆錢(qián)，消費(fèi)者還需冷靜思考。