雖然在美國汽車遭遇困境的過程中，克萊斯勒躲過了破產(chǎn)，被菲亞特并購。但是，目前，在通用、福特開始逐漸恢復(fù)的情況下，克萊斯勒的日子卻仍然不好過。

　　- 變賣資產(chǎn)籌集資金

　　日前，克萊斯勒汽車以230萬美元的價(jià)格，將其所擁有的美國汽車公司前總部大樓以及其他3家位于密歇根和紐約的工廠出售，而這一出售的主要目的就是要籌集資金還債。

　　據(jù)介紹，此次出售的美國汽車公司總部是克萊斯勒在1987年所收購的，并在此后成為其工程技術(shù)中心，其中消費(fèi)者所熟知的JEEP大切諾基就是從這個(gè)中心誕生的。由于近些年克萊斯勒經(jīng)營不善，在對集團(tuán)機(jī)構(gòu)的不斷精簡中，該中心的員工數(shù)量也越來越少。

　　而針對本次資產(chǎn)出售事件，克萊斯勒新聞發(fā)言人拒絕發(fā)表任何評論。

　　自去年被菲亞特并購后，克萊斯勒面臨的首要任務(wù)就是解決目前的債務(wù)問題，其中包括償還從美國政府所借的債務(wù)。

　　與日益臨近的債務(wù)償還日期相比，菲亞特的拯救計(jì)劃卻屢屢推遲。目前，其并購時(shí)所提及的新車型等多項(xiàng)計(jì)劃，還處在計(jì)劃階段，尚無具體實(shí)施的時(shí)間表。

　　有美國汽車分析人士表示，菲亞特遲遲不采取有效的措施，使得克萊斯勒的恢復(fù)緩慢，而其目前的經(jīng)營狀況也不足以償還債務(wù)，變賣資產(chǎn)應(yīng)該是不得已而為之的行為。

　　- 借市場復(fù)蘇銷量上升

　　當(dāng)然，隨著全球汽車市場的逐步復(fù)蘇，雖然在北美市場仍同比下降，但克萊斯勒在北美以外市場出現(xiàn)了小幅增長，而且讓克萊斯勒的總成績單顯得不那么難看。

　　日前，根據(jù)克萊斯勒公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年第一季度，克萊斯勒在北美市場銷售24萬輛，并持續(xù)負(fù)增長，市場銷量同比下滑約5.3%，其中，3月份更是同比下滑了近9%。

　　與此同時(shí)，北美以外市場成了克萊斯勒增長的主要來源。統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，克萊斯勒在北美以外市場銷量為35647輛，同比上升了1%。3月份，克萊斯勒北美外市場銷量為近1.4萬輛，與上個(gè)月相比上升了32%。其中亞太區(qū)銷量為3298輛，同比上升了7%，而在中國市場的銷量就達(dá)到了近2000輛。除亞太市場以外，3月份，克萊斯勒在非洲、中東、東歐、俄羅斯、拉丁美洲、西歐和中歐等地的銷量均出現(xiàn)了環(huán)比增長。

　　此前，菲亞特首席執(zhí)行官兼克萊斯勒現(xiàn)任首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)表示，要使克萊斯勒在今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，并使其在美銷量達(dá)到110萬輛。但從目前的情況來看，這一目標(biāo)的達(dá)成似乎很有難度。

　　有專業(yè)汽車分析師近日發(fā)布了一篇報(bào)告稱，盡管克萊斯勒3月份利潤實(shí)現(xiàn)突破，但是后續(xù)運(yùn)營前景依然不容樂觀。其中，該分析師認(rèn)為，盡管馬爾喬內(nèi)為削減克萊斯勒成本付出了很多努力，但其所制定的一系列戰(zhàn)略依然存在很多問題。

　　據(jù)了解，馬爾喬內(nèi)有望在明天正式公布未來5年克萊斯勒和菲亞特的發(fā)展戰(zhàn)略，而其對克萊斯勒的拯救計(jì)劃如何實(shí)施，也勢必是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，同樣這也是克萊斯勒在被并購后能否實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。(宋曉艷)