在混合動力凱美瑞下線前夕，羊城晚報(bào)記者采訪了廣汽豐田汽車公司總經(jīng)理葛原徹、執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞、副總 經(jīng)理胡蘇和江積哲也等多位負(fù)責(zé)人，詳細(xì)了解這款全新產(chǎn)品的產(chǎn)生始末。據(jù)了解，豐田召回門事件并未影響到廣豐的實(shí)際銷量。

　　記者：有人認(rèn)為現(xiàn)在陸續(xù)出現(xiàn)的混合動力只是形象好，但對銷量沒有實(shí)際意義，是否這樣呢？

　　馮興亞：中國確實(shí)有一些廠家已經(jīng)推出油電混合 的車型，但是油電混合有很大差別。凱美瑞是豐田的第二代油電混合技術(shù)，它的油電混合是深度的混合。對于廣豐來講推出這個(gè)車型我覺得既是滿足汽車發(fā)展的需 要，也是滿足很多消費(fèi)者對于混合動力的更環(huán)保、更節(jié)能的車型有比較強(qiáng)烈的需求。

　　記者：凱美瑞預(yù)期達(dá)到多大的銷量？

　　馮 興亞：廣豐推出混合動力是想把它賣好，是想在中國的混合動力汽車這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)占領(lǐng)一定的市場地位。它在美國銷售超過五千輛，量非�？捎^。在中國，目標(biāo)數(shù)字大 概是每月銷量500輛。

　　記者：請問美國豐田的“召回門”對廣汽豐田影響大嗎？

　　江積哲也：美國的豐田召回事件，對于我 們的銷售出現(xiàn)了一定的影響。盡管不是廣豐的品質(zhì)出現(xiàn)了問題，是在美國的品質(zhì)問題，但影響波及了中國。從我們3月份的銷售實(shí)際情況來看，凱美瑞實(shí)現(xiàn)了 15650臺的銷售，仍取得了第一的銷售業(yè)績，從整個(gè)月度的銷售情況來看沒有太大的影響。美國豐田的銷售業(yè)績，今年與去年同期相比銷售臺數(shù)上浮37%，同 時(shí)市場份額也是提升到了16.3%，這樣我們認(rèn)為在美國的召回影響也是在一定程度上平息了。從目前的情況來看，廣汽豐田應(yīng)該可以達(dá)到年度制定的目標(biāo)。

　　記者：新的豐田車會搭載BOS系統(tǒng)，在新的混合動力凱美瑞上也會搭載這個(gè)系統(tǒng)嗎？

　　葛原徹：在凱美瑞混合動力方面雖然沒有加裝過 BOS，但是搭載了跟BOS相同功能的系統(tǒng)，這方面可以放心。BOS是一個(gè)普通的產(chǎn)品，在踩油門踏板和剎車的時(shí)候，剎車是優(yōu)先會起到這個(gè)作用。在2010 年年底之前針對我們新生產(chǎn)的三款產(chǎn)品，凱美瑞、雅力士、漢蘭達(dá)小改款的產(chǎn)品都會加裝BOS。我們4月6日公布在凱美瑞上加裝BOS，除了在新車上加裝 BOS，如果已銷售的車輛顧客有需求的話我們也會幫他加裝BOS。