日前，有媒體報(bào)道稱，吉利收購沃爾沃交易，因面臨資金和技術(shù)障礙，短期內(nèi)無法完成。該報(bào)道援引知情人士的話稱，由于依然存在很多未解決的障礙，目前吉利和福特雙方并未就吉利收購沃爾沃交易達(dá)成最終協(xié)議。對此，吉利收購沃爾沃事項(xiàng)負(fù)責(zé)人袁小林則對記者表示，“對于外界的任何消息我們不予置評，目前收購事項(xiàng)進(jìn)展順利，如期在3月底前簽署協(xié)議。

　　收購資金是否到位？

　　就在此前，一切似乎都在按計(jì)劃有序的進(jìn)行著。據(jù)消息人士透露，按計(jì)劃，本月15日吉利就將完成各項(xiàng)融資準(zhǔn)備，并于3月31日前簽訂最終交易合同。對此，兩會(huì)期間吉利沃爾沃項(xiàng)目新聞發(fā)言人袁小林未否認(rèn)吉利已經(jīng)成功融資的說法，他表示：“收購的具體細(xì)節(jié)都必須在簽約之后才能對外透露”，但他強(qiáng)調(diào)：“此前確定的在一季度簽署收購協(xié)議的計(jì)劃沒有變化”。而當(dāng)時(shí)正在京參加全國兩會(huì)的李書福在接受媒體采訪時(shí)，對已經(jīng)完成收購融資一事也未予以否認(rèn)。本月12日，瑞典媒體引述消息人士的話報(bào)道稱，吉利已經(jīng)敲定21億美元的融資，資金來自中國金融機(jī)構(gòu)和地方政府部門，并預(yù)計(jì)吉利集團(tuán)收購沃爾沃的出價(jià)不會(huì)高于20億美元。這一價(jià)格比之前業(yè)界猜測的16億美元要高出不少，也將創(chuàng)下中國收購海外整車資產(chǎn)的最高金額紀(jì)錄。

　　然而出乎所有人的意料，導(dǎo)致形勢陡然生變的最主要因素，還是錢。據(jù)知情人士透露，雖然吉利已經(jīng)完成相關(guān)融資，但沃爾沃工會(huì)近期曾表示，吉利汽車在收購沃爾沃后，如果想復(fù)活該品牌，至少需要再投資14億美元。吉利能否籌得這筆資金遭到了各界人士的一致懷疑，這筆融資問題因此也成為吉利收購沃爾沃的一大障礙，而與一年前發(fā)生變化的，還有本次收購的賣方。消息人士說，現(xiàn)在雙方的態(tài)勢有所改變，知識(shí)產(chǎn)權(quán)之爭陷僵局阻撓交易進(jìn)行的另一個(gè)因素，也是自上方談判以來一直困擾吉利的問題。在去年談判啟動(dòng)伊始，吉利和福特就在如何處理一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題上陷入僵局。福特在1999年斥資64億美元收購了沃爾沃，并因這家公司虧損而于去年決定將其出售。曾有知情者向媒體透露，雙方僵持不下的問題是福特同意將哪些技術(shù)轉(zhuǎn)讓給吉利、福特如何繼續(xù)使用沃爾沃的技術(shù)以及兩家公司如何在未來應(yīng)對可能出現(xiàn)的技術(shù)爭端，當(dāng)時(shí)該知情者還表示說雙方同意用抓大放小的辦法處理這些問題。

　　對于今日的變局，有關(guān)行業(yè)分析認(rèn)為，談判最困難的部分仍是福特會(huì)不會(huì)把平臺(tái)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給吉利。據(jù)了解沃爾沃的幾款主打車型都是共享福特的全球平臺(tái)，例如沃爾沃S40是和福特�？怂构蚕砥脚_(tái)，S80是和福特蒙迪歐共享平臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，如果吉利拿不到平臺(tái)技術(shù)，那么收購意義不大。但依照此前福特的發(fā)展計(jì)劃，福特決定剝離其旗下高端品牌，推行福特單一品牌戰(zhàn)略，因此分析稱福特應(yīng)有強(qiáng)烈的意愿出售沃爾沃。

　　產(chǎn)品布局加速

　　在此前的半年當(dāng)中，吉利在開展沃爾沃并購項(xiàng)目談判的同時(shí)，也展開了快速的產(chǎn)業(yè)布局，先后收購了澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司和浙江中譽(yù)汽車，并在前不久與蘭州市人民政府簽訂項(xiàng)目合作協(xié)議，將吉利蘭州汽車項(xiàng)目擴(kuò)建到12萬輛規(guī)模。消息人士透露，吉利的產(chǎn)品計(jì)劃很早就已經(jīng)完成了布局，資金都已經(jīng)進(jìn)入前期投入，因此無礙吉利收購沃爾沃項(xiàng)目。目前，吉利收購沃爾沃的資金準(zhǔn)備已基本就緒，中國工廠選址是完成收購資金的最后一環(huán)，一旦選址確定，當(dāng)?shù)氐胤秸�府將協(xié)助吉利完成30億元左右的人民幣融資。

　　而大部分的資金，吉利則求助于資本市場。去年9月，高盛曾以25.86億港元注資吉利旗下的香港上市公司。中國銀行浙江分行與倫敦分行牽頭組成的財(cái)團(tuán)也承諾為吉利提供5年期的貸款，金額近10億美元。吉利還與中國進(jìn)出口銀行簽署貸款協(xié)議。另有資金還可能來自歐盟銀行的低息貸款，由瑞典當(dāng)?shù)卣�府�?dān)保。在針對沃爾沃的復(fù)蘇計(jì)劃中，為了促進(jìn)銷售、削減成本，吉利將開發(fā)中國的市場潛力，利用這里的廉價(jià)勞力，吉利將在中國建設(shè)一家年產(chǎn)能力30萬輛轎車的新廠。

　　前景難測

　　根據(jù)李書福的設(shè)想，吉利在中國市場有潛力每年銷售20萬輛沃爾沃轎車，并預(yù)計(jì)在未來四到五年時(shí)間全球銷量將達(dá)到100萬輛，而近年來沃爾沃汽車的全球年銷量為40萬輛左右。吉利希望全面利用沃爾沃在歐洲的產(chǎn)能，為歐洲及北美市場生產(chǎn)60萬輛轎車。同時(shí)根據(jù)報(bào)道，吉利還希望在中國建立一個(gè)沃爾沃技術(shù)中心，以幫助沃爾沃加快產(chǎn)品開發(fā)的步伐、在基礎(chǔ)的工程任務(wù)中使用低成本中國工程師以大幅降低研發(fā)成本。沃爾沃在瑞典經(jīng)驗(yàn)更豐富的工程師將從事概念性較高的工作。吉利認(rèn)為，沃爾沃在華計(jì)劃新建的工廠所生產(chǎn)的汽車有三分之二有望實(shí)現(xiàn)內(nèi)銷，剩下的三分之一有望銷往其他亞太國家。

　　然而目前的變局又令這一切變得懸念叢生，據(jù)分析人士預(yù)測，如果雙方交易最終成功，則可能會(huì)改變?nèi)�球汽車制造業(yè)的格局。據(jù)知情人士透露，吉利將起用中國工程師，包括該公司在中國城市中設(shè)立的4所工程學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生，從事制作數(shù)字零部件設(shè)計(jì)圖等基礎(chǔ)技術(shù)工作。此舉的主要目標(biāo)將是在中國生產(chǎn)和銷售更多的沃爾沃汽車，中國是世界上仍在增長的唯一大型汽車市場，去年沃爾沃在中國僅售出了1.26萬輛。