昨日(3月17日)有消息稱，吉利收購沃爾沃短期內(nèi)很難達(dá)成協(xié)議，收購計(jì)劃可能延期。對(duì)此，吉利收購沃爾沃事項(xiàng)負(fù)責(zé)人袁小林對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“對(duì)于外界的任何消息我們不予置評(píng)，目前收購事項(xiàng)進(jìn)展順利，如期在3月底前簽署協(xié)議�！�

　　技術(shù)轉(zhuǎn)讓和融資是最大問題

　　該消息稱，如果吉利和福特雙方不做出妥協(xié)，將會(huì)影響既定的計(jì)劃，而目前最膠著的問題，就是“技術(shù)轉(zhuǎn)讓和融資”。

　　“談判最困難的部分是福特會(huì)不會(huì)把平臺(tái)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給吉利，”GlobalInsight的分析師曾志凌說。目前，沃爾沃的幾款主打車型都是共享福特的全球平臺(tái)，例如沃爾沃S40是和福特�？怂构蚕砥脚_(tái)，S80是和福特蒙迪歐共享平臺(tái)。“如果吉利拿不到平臺(tái)技術(shù)，那么收購意義不大，”相關(guān)人士表示，

　　在融資方面，該消息除了質(zhì)疑吉利融資能力外，還認(rèn)為吉利在地方政府的融資上，可能還需要一段時(shí)間，會(huì)造成交易的延期。沃爾沃工會(huì)官員和董事上周也表示，在完成沃爾沃的收購后，吉利仍需要14億美元使沃爾沃恢復(fù)活力。

　　21億美元收購資金已到位？

　　3月9日，瑞典媒體報(bào)道，吉利已經(jīng)為收購沃爾沃成功集資到所需的21億美元資金，其中預(yù)計(jì)吉利將出價(jià)20億美元用于收購，資金主要來自中國金融機(jī)構(gòu)和地方政府部門。

　　不過，袁小林昨日未對(duì)此作出解釋，他表示：“收購的具體細(xì)節(jié)都將在簽約之后對(duì)外透露。”此前，在京參加兩會(huì)的吉利董事長李書福，在接受媒體采訪時(shí)也對(duì)此沒有評(píng)論，但多方消息卻證實(shí)了瑞典媒體的報(bào)道。

　　去年9月底，吉利引入了戰(zhàn)略投資者高盛集團(tuán)，向其發(fā)行可換股債券18.97億港元及3億份認(rèn)股權(quán)證，獲得25.86億港元的融資。多位分析師表示，在收購沃爾沃項(xiàng)目上，高盛將扮演一個(gè)重要的角色。此外，據(jù)國外媒體報(bào)道，沃爾沃中國工廠所在地的政府和吉利“發(fā)家地”所在的銀行為其貸款提供協(xié)助。

　　在福特和吉利去年12月共同宣布就收購沃爾沃達(dá)成一致后，沃爾沃徹底“改姓”還有三個(gè)問題需要解決：資金籌措、一季度簽署股權(quán)收購協(xié)議以及相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)。目前來看，一切都在按計(jì)劃進(jìn)行，但相關(guān)消息擔(dān)心也是有道理的，如何讓沃爾沃在中國重新煥發(fā)生機(jī)所面臨的困難可能比收購更嚴(yán)重。