為反駁美國專家指責(zé)豐田汽車突然急加速是由于電子控制系統(tǒng)存在缺陷，日本豐田汽車公司特意邀請公司外專家，于美國當(dāng)?shù)貢r間8日在加利福尼亞州進(jìn)行公開實驗，并得出“不是電子控制(系統(tǒng))原因”的結(jié)論。豐田公司當(dāng)天重申，日前大規(guī)模召回的汽車僅僅是因為機(jī)械故障，并不存在油門調(diào)節(jié)電子系統(tǒng)的問題。

　　回應(yīng)吉爾伯特實驗

　　美國斯坦福大學(xué)汽車研究中心主任克里斯·格迪斯等專家參加了8日在加利福尼亞州舉行的實驗。

　　此前，美國南伊利諾伊卡本代爾大學(xué)教授戴維·Ｗ·吉爾伯特2月23日在美國國會聽證會上說，在他進(jìn)行的針對豐田Tundra車型的試驗中，如果令油門踏板后面的電子系統(tǒng)短路，車輛會出現(xiàn)突然加速，但車輛的電腦系統(tǒng)并未顯示任何異常信號。根據(jù)他的證言，美國國會認(rèn)為豐田汽車公司忽視了車輛存在突然加速的這種安全隱患。

　　否認(rèn)吉爾伯特實驗

　　為否認(rèn)電子控制系統(tǒng)存在缺陷，在當(dāng)天的實驗中，豐田公司使用豐田汽車，再現(xiàn)了吉爾伯特教授指出的現(xiàn)象。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，如果把連接控制發(fā)動機(jī)電腦和加速器的多條軟線的保護(hù)膜破壞掉，讓軟線接觸，再給予一定電壓后，就會出現(xiàn)急劇加速的現(xiàn)象。同樣狀態(tài)下，其他公司的汽車也都出現(xiàn)了急劇加速。

　　豐田的實驗意在證明，在通常行駛狀態(tài)下，不會出現(xiàn)急劇加速的配線狀態(tài)，如果出現(xiàn)這種配線狀態(tài)，豐田公司以外的汽車也會急劇加速。

　　日本有媒體報道認(rèn)為，汽車制造商為反駁外部指責(zé)而進(jìn)行這種實驗是極為罕見的。