連日來(lái)豐田汽車(chē)大規(guī)模召回，已經(jīng)讓它在美國(guó)市場(chǎng)的二手車(chē)價(jià)格貶值，有當(dāng)?shù)芈蓭煾鼘?duì)豐田提出巨額索賠。

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，有超過(guò)20家律師事務(wù)所共同提起訴訟，稱(chēng)由于豐田連日來(lái)大量召回，導(dǎo)致車(chē)主的轉(zhuǎn)售價(jià)格出現(xiàn)降低，預(yù)計(jì)貶值金額多達(dá)20億美元。

　　知名汽車(chē)估價(jià)資訊機(jī)構(gòu)“凱利藍(lán)皮書(shū)”(Kelley Blue Book)估計(jì)，召回將讓豐田二手車(chē)價(jià)格額外再跌1.5%。該機(jī)構(gòu)上周評(píng)估的貶值率為1%~3%。該機(jī)構(gòu)聲稱(chēng)，原本之前要買(mǎi)豐田車(chē)的美國(guó)消費(fèi)者中，有27%的人表示不會(huì)繼續(xù)選購(gòu)。

　　受召回影響，豐田也調(diào)整多項(xiàng)計(jì)劃。從周末開(kāi)始，已宣布召回的雷克薩斯HS250h和另一款混合動(dòng)力車(chē)Sai將暫時(shí)停產(chǎn)，原定下周一在東京舉行的新款“PASSO”發(fā)布會(huì)則取消。

　　不過(guò)，美國(guó)汽車(chē)資訊機(jī)構(gòu)Edmunds.com通過(guò)分析豐田在美的投訴后稱(chēng)，自2001年至今年2月初，占13.5%份額的豐田占投訴比例9.1%，情況尚算理想。

　　廣州二手車(chē)交易場(chǎng)寶利捷市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人鐘先生昨日對(duì)本報(bào)說(shuō)，已經(jīng)有一些客人拿召回事件來(lái)砍價(jià)，但他表示，實(shí)際成交價(jià)格并沒(méi)降低�！拔覀儠�(huì)解釋不是所有的車(chē)型都要召回。”他舉例說(shuō)，二手凱美瑞的價(jià)格一直都保持17萬(wàn)多元的水平，和本田雅閣一起仍屬?gòu)V州出貨較大車(chē)型。

　　另外，一汽豐田部分RAV4轎車(chē)卷入召回，鐘先生說(shuō)二手RAV4價(jià)格還是穩(wěn)定在20多萬(wàn)元�！耙�?yàn)檫@款車(chē)去年才出，二手的量本來(lái)就不大，有一輛賣(mài)掉一輛�！�

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　　今天就是除夕了，過(guò)年期間如果遭遇汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，該如何投訴呢？記者日前獲悉，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心開(kāi)設(shè)的汽車(chē)質(zhì)量投訴熱線電話(010-65537365)在節(jié)日期間(2月12日至21日)暫停人工服務(wù)。車(chē)主如果需要投訴，可登錄汽車(chē)召回網(wǎng)首頁(yè)(www.qiche365.org.cn)的“在線投訴”欄目，根據(jù)表格提示詳細(xì)填寫(xiě)車(chē)主信息、車(chē)輛信息、缺陷描述。有關(guān)部門(mén)將在節(jié)后盡快處理投訴。

　　記者觀察：企業(yè)應(yīng)回到質(zhì)量原點(diǎn)

　　一年前，人們不會(huì)相信標(biāo)榜“質(zhì)量是生命”的豐田得召回近900萬(wàn)輛汽車(chē)。自豐田搶下美國(guó)通用長(zhǎng)年霸占的“世界第一車(chē)企”的王冠后，大召回事件不斷。人們不禁要問(wèn)，這家擁有73年歷史的老牌車(chē)企到底怎么了？

　　從內(nèi)因看，豐田自身官僚氣重、反應(yīng)遲緩給人以知情不報(bào)的感覺(jué)。多數(shù)海外投訴都能追溯到去年甚至更早，然而豐田過(guò)度自信，直到美國(guó)監(jiān)管高層拿著事故卷宗在去年12月訪問(wèn)日本時(shí)徑直施壓，豐田才如夢(mèng)初醒。

　　從外因看，其中涉及日美產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)�！氨举|(zhì)上美國(guó)要保持自己的制造業(yè)�！敝袊�(guó)社會(huì)科學(xué)院研究員曹建海說(shuō)，奧巴馬政府對(duì)這點(diǎn)很執(zhí)著。虛擬經(jīng)濟(jì)泡沫爆破后，美國(guó)花掉納稅人數(shù)百億美元控股汽車(chē)業(yè)，視之為經(jīng)濟(jì)重振的開(kāi)始。

　　結(jié)果“日本制造”遭遇挫折。豐田1月在美銷(xiāo)售下跌16%，通用、福特則上漲了24%、16%。從這次豐田召回上，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)大力調(diào)查，國(guó)會(huì)議員也安排了兩次針對(duì)豐田高層的聽(tīng)證會(huì)，美國(guó)媒體的發(fā)稿量從未退燒，這都讓日本國(guó)內(nèi)人士開(kāi)始懷疑美國(guó)背后的動(dòng)機(jī)。

　　目前尚不知道召回事件最終如何收?qǐng)�，可能是每一款豐田車(chē)型都將被輪番拷問(wèn)，也可能是豐田遭到美國(guó)巨額罰款。然而，事件意義不在于讓豐田銷(xiāo)售縮水，或者改變世界汽車(chē)企業(yè)排名，而是讓企業(yè)重新回到質(zhì)量原點(diǎn)，在消費(fèi)者和監(jiān)管者面前虛心起來(lái)。(記者劉俊)