收購沃爾沃跟新能源汽車有關(guān)系，福特和沃爾沃這十年來花了上百億美元研究新能源技術(shù)，僅從這點(diǎn)來看，吉利現(xiàn)在的競購價(jià)非常值得。

　　———吉利集團(tuán)董事長李書�；貞�(yīng)為什么要收購沃爾沃。

　　北汽沒有收購薩博品牌的想法，看中的只是薩博的技術(shù)，只會(huì)將其用于自主品牌的建設(shè)之上。

　　———北汽集團(tuán)董事長徐和誼談及北汽收購薩博部分資產(chǎn)時(shí)表示。

　　收購沃爾沃，錢可能是個(gè)障礙，但不會(huì)是一個(gè)長久的障礙。最大的障礙可能還是在吉利和沃爾沃本身，吉利的決心與實(shí)力，沃爾沃的驕傲與實(shí)際。

　　———網(wǎng)友張袑虎博客《看好吉利吃沃爾沃的三個(gè)理由》

　　明年的刺激政策可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整，而對于2.0L車型也要求減免購置稅的呼聲則會(huì)因?yàn)椤盁o理”而遭拒絕。

　　———乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)如此評價(jià)購置稅調(diào)整后車市的反應(yīng)。

　　公務(wù)車采購政策“轉(zhuǎn)向”的信號，足以讓自主品牌揚(yáng)眉吐氣，卻也可能讓長期盤踞在高端公務(wù)車市場的合資企業(yè)抓耳撓腮。合資企業(yè)不想丟掉這塊大蛋糕的唯一辦法就是，像廣本那樣打造“中國式”自主品牌。

　　———汽車記者、網(wǎng)名赤腳遠(yuǎn)足博客《從另類到主流的背后》

　　許多關(guān)注購置稅政策的汽車消費(fèi)者大多對此有誤解，一方面由于經(jīng)銷商的誤導(dǎo)，一方面有盲從心理，都想集中搭乘所謂的購置稅末班車。

　　———獨(dú)立汽車評論人老刀侃車認(rèn)為明年車價(jià)必降，現(xiàn)在不必扎堆買車。

　　對于那些面向小眾市場的車型而言，能在任何一個(gè)細(xì)分市場上“獨(dú)霸一方”，都意味著更為可觀的利潤和銷量！

　　———業(yè)界人士童濟(jì)仁認(rèn)為未來國內(nèi)新車小眾細(xì)分市場不容忽視。