近日，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司宣布，北汽控股公司已與瑞典薩博汽車公司完成了相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)工作，其中包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個(gè)整車平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具。與此同時(shí)，薩博還將支持北汽運(yùn)用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車型。

　　據(jù)悉，北汽收購(gòu)薩博后，將采取CKD方式生產(chǎn)，而國(guó)產(chǎn)的9-5、9-3等車型會(huì)在明年北京車展上正式亮相。

　　事實(shí)上，薩博9-5雖然是其主力車型，但是10年以來(lái)沒(méi)有換代升級(jí)，可以說(shuō)早已進(jìn)入生命末期。而薩博9-3上市也接近4年，應(yīng)該步入換代期。所以說(shuō)，此次北汽收購(gòu)的車型并不具備多領(lǐng)先的技術(shù)性。但是另一方面，收購(gòu)薩博的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)北汽有著更重要的意義。薩博作渦輪增壓技術(shù)的“鼻祖”，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面足以讓北汽躍升為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最強(qiáng)的企業(yè)之一。

　　不過(guò)，相關(guān)人士透露，此次北汽收購(gòu)薩博的部分技術(shù)，并不僅僅是為把薩博車型國(guó)產(chǎn)化，而是希望借助收購(gòu)實(shí)現(xiàn)北汽的自主品牌在轎車領(lǐng)域的提升，在這一點(diǎn)上與前幾年上汽收購(gòu)英國(guó)老牌廠商羅孚的知識(shí)產(chǎn)權(quán)有異曲同工之處。當(dāng)時(shí)上汽在收購(gòu)羅孚75車型技術(shù)后，在此基礎(chǔ)上重新打造了榮威750車型，隨后又推出了榮威550車型進(jìn)入中級(jí)車市場(chǎng)，也使得上汽品牌一舉成為最成功的自主品牌之一。

　　分析人士認(rèn)為，近年來(lái)一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽等車企已經(jīng)逐步開始發(fā)力自主品牌，而北汽在轎車領(lǐng)域卻一直是“有心無(wú)力”。所以，北汽在收購(gòu)了薩博技術(shù)后，對(duì)其自主品牌發(fā)展將啟動(dòng)積極的推動(dòng)作用。而北汽方面也表示：“走國(guó)際化道路是北汽實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑，北汽將全力推進(jìn)這一項(xiàng)目，以此為契機(jī)實(shí)現(xiàn)自主品牌乘用車產(chǎn)品研發(fā)與國(guó)際同步，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。”