●離我們“最近”的電動(dòng)汽車(chē)——比亞迪F3DM

　　提到電動(dòng)車(chē)就不能不說(shuō)比亞迪和剛剛過(guò)去的2009東京車(chē)展，幾大歐美車(chē)廠的缺席讓東京車(chē)展成了日本本土企業(yè)的大秀場(chǎng)，于是除了讓人眼花繚亂的概念車(chē)，混合動(dòng)力和純電力車(chē)也被一五一十地搬了出來(lái)。從外觀復(fù)古的本田EV-NConcept純電動(dòng)小車(chē)到未來(lái)感十足的日產(chǎn)LandGliderConcept鋰電雙人車(chē)、豐田的FT-EV2Concept，除了三菱的I-MiEVCARGOConcept源自量產(chǎn)的三菱I-MiEVConcept純電動(dòng)力車(chē)外，其余的電動(dòng)汽車(chē)似乎都是看得見(jiàn)“用不著”的概念車(chē)，先不說(shuō)車(chē)展后的消失速度，離我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者更是“遙遠(yuǎn)”。如果今年的東京車(chē)展讓你失望了，不如先來(lái)看看即將在國(guó)內(nèi)迎來(lái)第一批普通用戶(hù)的比亞迪F3DM吧，它離我們只有一步之遙。

　　●比亞迪F3DM是過(guò)渡車(chē)型

　　記得年初比亞迪F3DM發(fā)布時(shí)我也在現(xiàn)場(chǎng)，源自汽油版F3的車(chē)身外觀和內(nèi)飾，相對(duì)凌亂的“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”及做工較粗糙的內(nèi)飾，除了有些“高深”的雙模和電池技術(shù)，比亞迪F3DM并沒(méi)有留給我太多的好印象。的確，先不說(shuō)東京車(chē)展上那些電動(dòng)力概念車(chē)外觀內(nèi)飾多么漂亮，和深圳市政府的首批試用者一樣，我也不得不抱怨F3DM作為可插電的雙模電動(dòng)車(chē)，外觀和內(nèi)飾造型不夠前衛(wèi)，車(chē)內(nèi)車(chē)外欠缺科技感，內(nèi)飾也不如同價(jià)位的車(chē)豪華、舒適。但同樣我們也從試用者那里得知，F(xiàn)3DM行駛60-70公里或電量只剩下30%左右時(shí)啟動(dòng)用于充電的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于在用于市內(nèi)上下班和短途公務(wù)用車(chē)來(lái)說(shuō)，一個(gè)月下來(lái)F3DM幾乎也用不掉一箱汽油。但試用者同時(shí)也表示，試用版的比亞迪F3DM啟動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)時(shí)的狀況并不穩(wěn)定，有時(shí)顯示剩余40%或60%電量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便啟動(dòng)充電。

　　關(guān)于即將迎來(lái)第一批買(mǎi)家的F3DM，比亞迪的相關(guān)人士也表示，F(xiàn)3DM作為比亞迪首個(gè)量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車(chē)，考慮在原有比亞迪F3的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)是出于成本的考慮，對(duì)于成本較高的雙模電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)這也是一個(gè)降低門(mén)檻的方法。未來(lái)比亞迪將推出如E6那樣專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)而開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型，F(xiàn)3DM對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)只是個(gè)過(guò)渡車(chē)型。同時(shí)他還表示，首批不久后交付用戶(hù)的F3DM經(jīng)過(guò)改進(jìn)，充放電也將更加穩(wěn)定。

　　●比亞迪F3DM比想象的好開(kāi)

　　幾個(gè)月前的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)我曾駕駛F3DM走了大約200米的距離，即使試駕十分短暫，F(xiàn)3DM起步時(shí)充沛的扭矩讓人印象深刻。雖搭載著一臺(tái)3缸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但行駛時(shí)比亞迪F3DM還是靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電，并且是以轉(zhuǎn)速恒定的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，除了在急加速時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)短暫介入外，比亞迪F3DM實(shí)際行駛和純電動(dòng)力轎車(chē)并沒(méi)有不同。

　　再一次駕駛比亞迪F3DM是在比亞迪深圳坪山工廠里，雖然也是短短幾分鐘，但F3DM較之前發(fā)布是有了不小的變化。在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上并無(wú)不同，但此次試駕的F3DM不僅在儀表右側(cè)增加了顯示車(chē)輛工作狀況的液晶屏，內(nèi)飾的做工也較發(fā)布時(shí)有所提高。

　　F3DM的操控性能較原型車(chē)F3并無(wú)差別，懸掛的設(shè)定更重舒適，電控助力轉(zhuǎn)向略有虛位但轉(zhuǎn)向輕盈。值得一提的是F3DM加速踏板的響應(yīng)較汽油版的F3更加靈敏，憑借電動(dòng)機(jī)高扭矩輸出的優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)3DM初段和中段加速比汽油版F3更有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音和路噪的控制還有待提高。位于后排座椅后方電池和控制系統(tǒng)占據(jù)了一定的行李箱空間，為車(chē)載電池充電比加油更輕松，只需把電源線(xiàn)插入位于后牌照上方的充電接口，另一方插入專(zhuān)用的充電差座即可完成充電。

　　●買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)將享受政府補(bǔ)貼

　　據(jù)深圳市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，深圳明年將針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)給予補(bǔ)貼，這將是全國(guó)范圍內(nèi)第一項(xiàng)針對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策。據(jù)透露，每輛車(chē)的補(bǔ)貼金額將在10萬(wàn)元左右。這讓我們看到電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家的新希望。（楊燦）