核心戰(zhàn)略解讀：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與美國(guó)通用汽車(chē)公司雙方將按照50：50股比成立通用上海汽車(chē)香港投資公司，并以此作為投資與合作平臺(tái)，利用在華合資企業(yè)成功的管理經(jīng)驗(yàn)，合力搶抓亞洲新興市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　12月4日下午4時(shí)50分，距離上海汽車(chē)發(fā)布公司股票停牌公告剛好兩天的時(shí)間，上海汽車(chē)和通用汽車(chē)聯(lián)合發(fā)布新聲明：宣布二者將按照50∶50股比成立通用上海汽車(chē)香港投資公司，并以此作為投資與合作平臺(tái)，以印度市場(chǎng)為起點(diǎn)，聯(lián)手拓展亞洲新興市場(chǎng)。至此，引起業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈關(guān)注的上汽重大資產(chǎn)重組事件正式揭開(kāi)謎底，“上汽-通用”亞洲戰(zhàn)略正式成型。

　　在此之前的12月2日晚，上海汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)：公司正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，公司股票12月3日起正式停牌。

　　本次聲明的發(fā)布，意味著上汽和通用在中國(guó)的成功合資合作模式開(kāi)始向亞洲市場(chǎng)輸出，上汽攜通用之手正式登上全球汽車(chē)市場(chǎng)的大舞臺(tái)。

　　“上汽-通用”模式由中國(guó)擴(kuò)至亞洲

　　在這份上汽、通用聯(lián)合發(fā)布的最新一份聲明中，二者強(qiáng)調(diào)：雙方將按照50∶50股比成立通用上海汽車(chē)香港投資公司，并以此作為投資與合作平臺(tái)，利用在華合資企業(yè)成功的管理經(jīng)驗(yàn)，以及本土化開(kāi)發(fā)的、具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，合力搶抓亞洲新興市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　據(jù)記者了解，上汽與通用汽車(chē)宣布合資成立的香港投資公司，注冊(cè)資金1億美元，各出資5000萬(wàn)美元。上汽將利用貸款方式籌集此項(xiàng)資金，目前沒(méi)有在證券市場(chǎng)上融資的計(jì)劃。

　　雙方“搶抓亞洲新興市場(chǎng)機(jī)會(huì)”的第一站就指向潛力巨大的印度市場(chǎng)，聲明中表示：目前，上汽和通用雙方已經(jīng)對(duì)印度市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研，并正在完善發(fā)展規(guī)劃。雙方計(jì)劃利用通用汽車(chē)在印度的品牌、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、兩個(gè)整車(chē)廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，在印度當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)并銷(xiāo)售由上海通用、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心、上汽通用五菱主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的小型和微型車(chē)產(chǎn)品。

　　根據(jù)計(jì)劃，合資重組后的新印度公司將于明年第一季度開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　事實(shí)上，早在12月2日上海汽車(chē)發(fā)布公司股票停牌公告的當(dāng)天，業(yè)內(nèi)就已經(jīng)猜測(cè)到，上汽的此次公司股票停牌與上汽聯(lián)手通用闖關(guān)印度市場(chǎng)密切相關(guān)。

　　11月23日，上汽總裁陳虹在接受記者采訪時(shí)透露：“今年印度的銷(xiāo)量是200萬(wàn)輛，大概相當(dāng)于中國(guó)2000年水平，但其增長(zhǎng)非�？欤�2015年將會(huì)達(dá)到400萬(wàn)輛。上汽正在尋找機(jī)會(huì)進(jìn)入印度市場(chǎng)，上汽通用的產(chǎn)品比如泛亞生產(chǎn)的車(chē)型有非常適合印度市場(chǎng)的，具體事宜還在與通用磋商�！�

　　當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)猜想，上汽將通過(guò)與通用汽車(chē)合資成立的新公司，實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍印度市場(chǎng)的突破，而作為回報(bào)，上汽將可能許可通用收購(gòu)其控股的上汽通用五菱的15.9%的股權(quán)。

　　2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司，由上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、通用汽車(chē)(中國(guó))公司、柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司三方共同組建，股比為上汽50.1%、通用34%、柳州五菱15.9%。

　　通用增持上汽通用五菱股份對(duì)通用、上汽乃至柳州當(dāng)?shù)卣�府�?lái)說(shuō)都意義重大，對(duì)當(dāng)?shù)卣�府�?lái)說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的單一汽車(chē)企業(yè)，上汽通用五菱今年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將突破100萬(wàn)輛，它也是國(guó)內(nèi)第一家年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)突破100萬(wàn)輛的單一汽車(chē)企業(yè)，通用增持股份，意味著上汽通用五菱今后的發(fā)展將更進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)從微車(chē)領(lǐng)域向轎車(chē)領(lǐng)域的突破并非全無(wú)可能；對(duì)通用而言則是一石二鳥(niǎo)，既能更大程度地分享上汽通用五菱快速發(fā)展的成果，后者生產(chǎn)的五菱微車(chē)，也是通用拿下印度市場(chǎng)的希望所在；對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，上汽通用五菱股權(quán)的置換，將實(shí)現(xiàn)集團(tuán)在“洋向?qū)А钡膸ьI(lǐng)下再度出海博弈，而此次出海的目的地，還是讓人垂涎三尺的印度汽車(chē)市場(chǎng)。

　　通用8450萬(wàn)美元轉(zhuǎn)讓1%上海通用股權(quán)予上汽

　　除了聯(lián)手通用闖關(guān)印度市場(chǎng)，12月4日發(fā)布的聲明中還有一個(gè)關(guān)鍵的信息就是：上海汽車(chē)和通用汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，將通用汽車(chē)所持有的上海通用汽車(chē)1%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓予上海汽車(chē)全資控股的上汽香港投資公司。此舉將幫助作為上市公司的上海汽車(chē)合并上海通用的銷(xiāo)售收入，從而進(jìn)一步突出公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)特征，有利于投資者全面分析公司業(yè)務(wù)。據(jù)記者了解，上海通用此次1%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)為8450萬(wàn)美元。

　　從明年開(kāi)始，上市公司都將執(zhí)行新《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》規(guī)定，未控股公司的業(yè)績(jī)不能合并入財(cái)務(wù)報(bào)表中。而細(xì)查目前上海汽車(chē)旗下的兩位贏利大戶可知：在上海大眾中，上汽和德國(guó)大眾的持股比為50∶50，上海大眾的產(chǎn)品銷(xiāo)售都由上汽控股的上汽大眾銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售，因此其銷(xiāo)售額和利潤(rùn)全部并入上海汽車(chē)中；而在上海通用中，雖然上汽和通用的持股比也是50∶50，但銷(xiāo)售由上海通用負(fù)責(zé)，這意味著，從明年開(kāi)始，上海通用這位上海汽車(chē)的贏利大戶的銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)都不能并入上海汽車(chē)的財(cái)務(wù)報(bào)表中。

　　通用汽車(chē)此次“大度”的1%的上海通用股權(quán)的讓渡， 不僅將幫助作為上市公司的上海汽車(chē)合并上海通用的銷(xiāo)售收入，而且對(duì)加深“上汽-通用”的聯(lián)盟關(guān)系，將起到巨大的推動(dòng)作用。

　　記者觀察：上汽-通用會(huì)是比肩世界級(jí)汽車(chē)聯(lián)盟的“黃金搭檔”嗎？

　　即使是在一年之前，我們把“上汽-通用”劃為世界級(jí)的戰(zhàn)略聯(lián)盟也會(huì)顯得唐突，但現(xiàn)在，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，我們?cè)絹?lái)越看到這種聯(lián)盟的可能性，上汽正以自己低調(diào)而穩(wěn)重、大氣卻務(wù)實(shí)的手法，為我們展現(xiàn)一個(gè)世界級(jí)汽車(chē)巨頭的風(fēng)采，如果現(xiàn)在有人問(wèn)：十年之后，中國(guó)最可能成為世界級(jí)汽車(chē)巨頭的汽車(chē)企業(yè)是誰(shuí)？我相信大多數(shù)人的回答都是：上汽集團(tuán)。

　　在這輪金融危機(jī)帶來(lái)的中國(guó)汽車(chē)海外抄底浪潮中，實(shí)力最強(qiáng)、最有國(guó)際汽車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的上汽遲遲按兵不動(dòng)，一度惹人爭(zhēng)議：上汽是被收購(gòu)韓國(guó)雙龍“嚇破了膽”還是被國(guó)內(nèi)國(guó)際車(chē)市的風(fēng)云變化“迷花了眼”？但現(xiàn)在，如果上汽牽手通用進(jìn)軍印度汽車(chē)市場(chǎng)成功，那么在這輪金融風(fēng)暴導(dǎo)致的一地雞毛“搶購(gòu)”與“被搶購(gòu)”中，上汽仍然是最大的贏家。

　　即將躍升為全球人口第一大國(guó)的印度毫無(wú)疑問(wèn)是繼中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)之后的又一個(gè)全球車(chē)市的中心舞臺(tái)，而上汽走出去的方式既不是“見(jiàn)便宜就上”的小打小鬧也不是漫無(wú)目的的自由行，而是找一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的“洋向?qū)А睅�路，大家一起玩�?/p>

　　即便是曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限如通用汽車(chē)者又如何？十年之內(nèi)，上汽集團(tuán)未必不能與之等量齊觀。以前，我們?cè)��?jīng)距離遙遠(yuǎn)而又滿懷虔誠(chéng)的欣賞“雷諾-日產(chǎn)”聯(lián)盟、“戴-克”集團(tuán)，我們也曾“YY”的號(hào)稱(chēng)“雷諾-日產(chǎn)-東風(fēng)”金三角，但現(xiàn)在，我們可以理直氣壯的期待“上汽-通用”模式走出中國(guó)，登上世界汽車(chē)的舞臺(tái)。